试驾丨电朗逸续航里程低？我却让他走得更远
近期，我们一直在对电动车进行评测。要说体验的新能源车型也不少了，但这款车给我留下了很深刻的印象。为什么说它给我的印象很深刻呢？接下来的文章告诉你原因。
今天我们体验的是上汽大众纯电朗逸，俗称e朗逸。在2018年，我们对全新朗逸进行了体验。当时也是给小编留下很深刻的印象，那款车三大家都与小编自己的车非常相似，虽然不是同品牌，但体验感受大致相同。随着国家政策的引导，朗逸也衍生出自己的纯电车型，总体感受是，别只看数据，如果你的驾驶习惯好，这车也能带你跑。
外观方面，e朗逸与汽油版没有太多的不同，只是加上一些新能源的元素。光看外观，这款车已经足够大气，很是吸引小编。这款车的三围尺寸是4670*1806*1474，轴距2680mm。这个数据中规中矩。但坐在车内，真的没有你从数据上看到的那样小。
内饰的感受也是同样的大众，和我们之前体验的大众车型一样，都是十足的德国风味。相信小伙伴如果亲身接触这款车型，你一定会说，这车怎么这么熟悉。
一切都是那么的熟悉，但有一点值得注意。当小编拿着钥匙准备启动车辆的时候，我并没有找到一键启动，而是用手中的钥匙，像发动汽油车一样，踩下刹车，转动钥匙， 车辆通电并启动。这也是近期我们试驾新能源车让小编记忆尤深的地方之一。不知为何，大众并没有对这台车改装为一键启动的启动方式。不过这并不影响你的驾驶。
可能有小伙伴会说，全文没看到对外观内饰空间等方面进行特别的说明。的确，这台车与燃油版几乎一致，但我特别想说的是e朗逸的驾驶方面。
发动车辆，我们进行长途试驾。对于一台电动车而言，加速能力可以说都是惊人的，秒杀汽油车真的是非常轻松，毕竟电动车的传动方式与燃油车是不同的。加速方面我们就不再说了。这里想说一下这台车的转向手感。之前驾驶过很多电动车，但这台车的转向手感也是让我记忆犹新之二。它的转向手感和汽油车是一样的，并不会让你感觉，你是在驾驶一台电动车。特别是一些电动车在左右轮胎的一侧压上湿滑路面，而另一侧在干燥路面下，方向机会不由自主的发生向干燥一侧偏转，而且明显感受到方向盘突然变得很轻，而e朗逸就不是这样，它的转向系统会牢牢的控制好方向，让你专心驾驶。
给我记忆犹新之三的地方就是，这台车有三种驾驶模式，运动，经济，经济+。在进行调节时，我们可以在仪表盘上看到，如果调整为经济或经济+模式，空调系统等会进行关闭，以保证续航里程。
纯电朗逸的总续航里程为278公里，在我拿到试驾车的时候，它的续航里程显示为249公里，第一天我总计行驶了110公里，其中道路包括市区道路，快速环路，当日中午气温在20度以上，需要开空调。当天行驶过百公里，但续航里程只减少30几公里，这样的表现还是很令人满意的。特别是关闭空调后，续航里程还会增加20公里，相信如果路况好的情况下，278公里续航一定会带你走很远的路。
麦扣儿说
新能源车型在我国政策引导下会有飞一样的发展。相信小伙伴们现在也看到了势如破竹的新能源汽车产业。如果你生活在限购城市，新能源车对这类朋友来说无疑是利好的，因为它享受免摇号的政策，同时在税费上也有一定的优惠。这款车从即时感受以及外观内饰的感官上来讲，无疑都是一款好车，但现在电动车还无法像传统燃油车一样能带我们去很远的地方，相信不久的将来一定会实现。
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