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2019年焦灼的市场,韩系盘整进入尾声,火力全开,追回丢失的份额

来源:车讯精选
2019-11

这些年,很多人看衰、喊衰韩系车,但反过来想一下,韩系的技术水平又确实不差。公正一些来说,自主品牌在燃油车的技术领域和韩系之间有一道鸿沟。

一、技术存在先天优势

比如,现代在变速箱这块的技术储备是相当厚实的,几乎可以说是玩转了各种技术逻辑的变速箱,有AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱等。早期,大家都知道国产车也在采购现代的4AT变速箱。

再说,不谈变速箱,现代的发动机技术也是上榜过沃德十佳,J.D.power韩系车是常客。所以,越是竞争焦灼的市场,越是考验产品力,那么韩系车要找回中国市场这些年丢失的份额,也就越有机会,越快。

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二、2019年加快产品更迭

无论是现代还是起亚,2019年在产品方面的脚步都迈开的很快。我们先分别来细数一下现代和起亚2019年的产品情况。

现代方面,年初现是推出了新一代胜达,怎么说了,想买一款中型SUV,不妨都去试一试胜达。车长4930mm,轴距2865mm,有6座布局,开门方式已经突破了无钥匙进入,采用的是指纹解锁,另外它是一款城市SUV却又体现出了很多可玩性,2.0T符合国六标准的发动机,最大马力240匹,最大扭矩353Nm。

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在胜达之后,现代在家轿市场推出了领动PHEV版。而后是成都车展上,现代展台上最吸引人的莫过于昂希诺钢铁侠版,到现在的新一代ix25。新一代ix25的的产品力来说,不仅仅是颜值高,它的空间、智能以及燃油经济性表现都很出色,它属于在同级中很能打,有绝对竞争力的一款车。

再说起亚,年初起亚先是向市场投来了新款KX5,从这款车起亚开始了2019年的复苏之路,紧接着是智跑1.6T车型,而后是全新一代起亚K3,起亚K3的性价比,了解的人都知道,合资的身份与技术,不输给自主的全面配置,最终亮出了自主价,让其一时之间成为了车市的话题,并且也将扛起起亚在轿车市场的销量大旗。

2019年焦灼的市场,韩系盘整进入尾声,火力全开,追回丢失的份额

于起亚而言,2019年有一款非常重要的车型,那就是在成都车展上还只是一串代号的起亚傲跑,是继智跑、奕跑之后的又一个以跑字结尾的车型

无论是现代还是起亚,今年的新车都是紧罗密布,可以说今年是韩系车的一个产品大年。

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三、尝试本土化管理

现在起亚公司的总经理是李峰,这是起亚首次启用中国籍掌门人一方面,李峰确实有经验也有能力来成为东风悦达起亚的总经理,另外一方面,本土化的人才,本土化的管理方式,更接地气的起亚在2020年的表现很值得期待。

总结:

除了现代和起亚今年在国内的频频动作外,我们也早已经听说捷恩斯即将入华,这是韩系投向国内高端市场的一枚重要棋子。韩系车的2019年是在盘整,目前已经进入尾声,那么韩系车的2020年将会迎来的是一个全新的开始。而在这样的一个前提之下,实际上,自主品牌面临的压力和挑战是更直接的,当2019年韩系车跑步进场后,自主品牌也应该抓紧产品的步伐,跟上变化应对积极挑战。

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