轴距增94mm，配置Beats音响，运动座椅，这款10万级小车值得一试

老实说，在试驾Polo Plus之前，我对大众Polo的印象就是经济实惠的小型代步车，适合一两个人常用，偶尔乘坐3-5人的情况，换句话说，Polo要胜任家用，还要有更大的空间。

Polo Plus，从名字来看，确实要加大的样子。事实上，从2470mm到2564mm的轴距增长，不难猜到Polo的空间会有所增加。当然，相信大家除了对空间的关心之外，Polo Plus其他方面的升级，也是持币待购的人群需要关注的。

Polo Plus车内体验：比之前更大，更精致

一开始试驾，我就主动坐到后排，作为试乘者，能够明显得感觉得到，Polo Plus的后排空间是有所增加的，没有之前那么紧凑逼仄了，腿和头变得灵活许多，对了，笔者身高176cm，觉得后排空间也还是能够满足短途出行的舒适性，不过要想像A级车那么舒展的话，就明显是要求高了，毕竟价格摆在那，10万元的价格，还想要啥自行车。话说回来，我们还是应该给Polo Plus的加长加大给予肯定。

除了空间方面的体验之外，还能够明显感受到内饰的精致感增加了不少，中控部分增加了大量的黄色的类似烤漆工艺的饰板，很容易给人以更高级的视觉效果，也呈现出更运动的氛围——事实上，我们的试驾主题就和飞驰人生有关。

笔者试驾的车型是顶配的自动Beats潮酷版，所以车内配置了8喇叭的Beats音响，由于笔者有点 "木耳 "，所以暂不对音质进行评价，但在逼格上，是有一定的提升作用的。

再说说座椅，试驾车型的前后排座椅都是皮+织物座椅，运动感算是营造出来了，乘坐舒适度上也可以说是差强人意。

1.5L自吸开起来舒服，底盘日常使用OK

试乘完毕，听到另一位媒体老师对这款车的看法，他觉得1.5L自吸加速有点费力，动力表现一般。我带着这位老师的看法坐上驾驶位，开动了这台1.5L自吸发动机+6AT变速箱、113马力的Polo Plus。可能是和个人驾驶习惯有关吧，我平时开车比较 "佛系 "，所以一开始试车的时候，就是以一种很平稳的方式去驾驶它，事实上这台Polo Plus给我的感受就是很平顺的动力输出，不会太冲，也不会太急。但如果你想急加速的时候，它的表现其实还好——这是站在一个消费者，而不是体验过很多强动力车型的试驾媒体的想法——挂入S档，它能够将转速上升到5000-6000转，动力持续，13s的零百加速，比很多街上的家用车都要快，这也就足够了。

至于底盘悬架，虽然是前麦弗逊+后扭力梁的非四轮独悬组合，但行驶起来却很有大众车的厚实感，在快速通过一些颠簸路面的时候，也能够保持一个不错的车身姿态，在高速120km/h行驶的时候，在Polo Plus车内感受到的是稳定和自信，不像有些车，开快了就会飘，这则是Polo Plus底盘的厚实感。

外观变化不大，但依然有味道

Polo Plus的外观变化并不算大，但为什么笔者还要拿出来说，因为细节上的改动还是很有看点的。

由于Polo Plus车身尺寸所有增加，所这台车看起来有了宽体运动的姿态，设计层面也变得简洁清爽了些，全系配置了5种车色，笔者试驾的金黄色，在阳光下异常亮眼，也很有质感。同时，红色 "Beats "Logo醒目的刻在B柱上，不得不说，这一点缀有点潮。

总结

以上，就是这次试驾Polo Plus给笔者留下的三个深刻印象，总结起来说就是，Polo Plus用了一些小改动，给用户更多的新鲜感，同时也是真实地提升了整车的质感，让Polo这样的小车，也可以更加精致。所以试驾过后，我感受到了Polo Plus不大但很明显的升级，我相信这些升级对消费者来说，很有吸引力。不过，价格方面嘛，再降降，会打动到消费者的。

（文/Shen）

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