Model 3在中国开放选配 能成为特斯拉股价的救命稻草吗？

刚进入2019年没几天，有一条关于特斯拉的消息牵动了好多人的神经。

2019年1月4日，特斯拉宣布 Model 3 高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版在中国大陆地区开放选配，即日起消费者可以登陆特斯拉中国官网或前往特斯拉直营体验中心进行选配和预订。

此图非当前车型

Model 3 Performance高性能全轮驱动版的“中国标准续航里程”最高为595km，起售价56万元；而长续航全轮驱动版车型为590km，起售价为起售价49.90万元。

此图非当前车型

动力方面，Model 3长距离全轮驱动版搭载双电机四驱系统，前后桥电机最大功率分别为200马力和256马力，综合最大功率351马力，峰值扭矩527牛·米，电池容量75kWh，0-96km/h加速时间4.5秒；Model 3 Performance高性能全轮驱动版在采用同款前桥电机的情况下，后桥电机最大功率提升至287马力，综合最大功率和峰值扭矩提升到了462马力和639牛·米，0-96km/h加速时间缩短至3.5秒。

这两款车型预计在2019年3月开始交付用户。

根据特斯拉公布的数据显示，特斯拉第四季度交付量增长至90,700辆，比之前第三季度创下的历史最高，交付量也高出8%，包括63,150辆Model 3（相较第三季度增长13%），13,500辆Model S以及14,050辆Model X。

可以看出，Model 3已经成为特斯量的销量担当，第四季度超过四分之三的Model 3订单来自新客户，而不是预定客户。

然而就是这样，特斯拉的股价仍然持续暴跌。其中一个主要原因是特斯拉的降价，起到了短期提振销量的作用，但从长期来看，将会影响其利润率，这也是导致其股价大跌的原因。

特斯拉如果按照目前的速度交付新车，那么则意味着特斯拉在2019年将损失7亿美元。

也正是在这样的大背景下，特斯拉在中国启动了文章开头的Model 3选配计划。

要说特斯拉在中国的动作最近一直非常大。

先是之前一直在布局国产化，去年10月特斯拉在上海成功拿下一块工业用地，计划斥资20亿美元建设上海超级工厂，目标年产能25万辆。届时投产，特斯拉大部分零部件将由中国供应商提供，成本优势将进一步明显。

随后的11月，特斯拉又针对中国市场宣布官降，涉及车型包括Model S、Model X，还有Model 3，目前的价格比之前的预售价58.8万，高性能版本价格为69.8万，最多便宜了十多万。

中国市场是特斯拉最重要的海外市场，讨好中国消费者以确保在华销量和利润才是特斯拉最重要的事情。

这些努力才能挽救特斯拉股价的暴跌。

但这一切的背后都是靠产品说话的，现在的中国消费者经过这么多年市场的洗礼，对汽车的认识也更成熟和理智，所以特斯拉必须要对品控严格把关，如果稍有不慎，就有可能前功尽弃。

目前中国新能源汽车市场正是风云正起，不仅有国内造车新势力，还有传统车企同样在新能源方面加速入局，比如北汽新能源，长安新能源、还有众多的合资车企也开始布局新能源。

所以，特斯拉在中国市场并非一骑绝尘，它面临的挑战非常多，所以它必须在这个市场深度耕耘。

从长远来看，特斯拉在中国的道路任重而道远，只要特斯拉自己没有重大失误，市场前景还是可期的。