国外是怎么解决堵车的？收拥堵费、卖门票，网友：还是选择限行吧
交通拥堵对于每个国家来说，都是非常难的问题，想要解决可一点都不容易，弄不好还会遭受车主们的抱怨。以国内的上海、北京为例，在上海是采取了外地牌照限行，非沪牌在工作日早晚高峰不能上高架，而一块需要近10万，还不一定能拍到。北京方面就更加惨了，外地车辆需求办进京证，一年只允许几十天的通行日期。不得不说，想要在大城市开车是真不容易。
面对这样的世界性难题，国外几个大城市有没有更好的解决方法呢？有没有什么值得我们学习的地方呢？国外很多大城市也有着很多解决拥堵的措施，收拥堵费、卖年票之类，本文就让我们一起看看，其他国家是怎么解决堵车问题的。
英国-伦敦：进城请收费
英国作为普及率极高的汽车大国，交通拥堵问题要比其他国家来得更早。早在2003年的时候，伦敦就推出了交通拥挤税。与上海的早高峰限行有点类似，都是针对工作日开车上下班的车主。不同的是，英国人真的非常实在，车主进城上班竟然要收费，价格还一点都不低。
这项费用被称为伦敦交通拥挤税，收费时间是地星期一到星期五的早7点至晚6点，费用是每天11.5镑（约105元人民币）！如果每个工作日都上班开车的话，一年大约在3312镑（约3万多人民币）。这只是进城而已啊，而不算停车费、油费、保养费用等等，这个价格还是挺高的。
意大利-都灵：我们比较良心点，两天只要5欧元
意大利解决拥堵的方法与英国很相似，都是进入限行区域收费。不同的是，意大利的价格比较低一点。意大利的每个城市都设置了名为ZTL的限行区域，时间一般都在早8点至晚8点，要想进入该区域，要想进入该区域就得买ZTL票，价格有好几个档次，48小时之内是只要5欧元（约40元人民币），7天之内是要15欧元（120元左右）。如果不提前买好的话，一旦被拍到就是50-150欧元的罚单。
日本-东京：红绿灯多到你怀疑人生
去过日本的朋友都知道，日本的红绿灯是非常多的，百米不到就有一个路口，去一个地方往往需要过几十个红绿灯。而且日本非主干道的红绿灯有一个比较奇怪的设计，就是行人可以自己主动按键。只要一旦路口有人经过，人行道就是绿灯、车道就是红灯。在人少的情况下还比较好，车子一路都是畅通无阻的。但一旦到了人潮的高峰期，等个红绿灯可能会超过十分钟。这个时间实在是太长了，很多初次来日本的小伙伴都接受不了这点。
写在最后
不难看出，国外解决交通拥堵的办法无非就两种，一种是收费，人为提高车主的用车成本，让车主自行放弃开车进城。另一种就是像日本一样，降低开车的优势，增加公共交通的优势。一旦开车没有坐地铁快了，很多人上下班就不会选择开车了。笔者是更加偏向前者的方法，不管价格多少，对于有钱人来说这点费用根本不在乎，而对于老百姓来说却加重了用车成本，大部分人的拥堵问题还是没有解决。
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