庞大集团三季度净亏20亿 经理级高管集体下课
从地方改制国企发展成汽车经销IPO第一股，庞大集团（601258.SH）用了十年，而其崩塌，几乎顷刻之间。这家国内曾经最大的汽车经销商集团经历多年的高速扩张后，如今因为还不起1700万的债务，被子公司起诉申请破产重整，市值缩水近九成，并披星戴月的从庞大集团变为*ST庞大。
随着破产重整和退市警示的到来，庞大集团最后一块遮羞布被扯下。激进的资本扩张、重资的产业布局，导致这家昔日“4S店之王”的分崩离析。10月31日，*ST庞大又发布2019年三季度财报，报告显示，公司前三季度实现营业收入161.10亿元，同比下降56.44%;归属于上市公司股东的净利润亏损20.71亿元，同比下降783.9%。
值得一提的是，发布财报公告信息的同日，庞大集团还对数十位高管做出了集体下课的决定，其中还包括曾代替庞大集团创始人庞庆华履行董事长职务的王玉生。此前在庞大集团进入重组程序后，也曾出现过权力更迭的景象，彼时作为向庞大集团伸出援手的重组方——元维资产董事长马骧被选举为庞大集团董事长，而深商控股集团总裁黄继宏则当选为庞大集团副董事长。
由此，庞大集团由投资人领衔的新一任领导班子完成搭建。显然摆在这个新管理层面前的挑战是，如何把昔日中国最大的汽车经销商庞大集团从悬崖边拉回来。令人寻味的是，新管理层在此时将一批副总经理、总经理助理级别的高管进行“下课”，其中不乏二三十年前和庞庆华一起“打江山”的老人，这样的决定是否真的能够解决当前庞大的危局呢？
庞大集团的自我救赎
危局之下，曾作为公司实际控制人的董事长、总经理，现年64岁的庞庆华向媒体笑称自己还没想好是否退休，但重整之下，庞庆华虽依旧是庞大集团的党委书记和名誉董事长，而庞大集团已不再姓庞。
彼时，庞庆华也曾带领庞大集团率先展开自救。先是断臂求生，卖掉一部分资产以解燃眉之急。2018年，庞大集团出售旗下最赚钱的奔驰、雷克萨斯、广汽丰田等品牌4S店超过20家，获得数十亿元现金。据统计，这些4S店在2017年至少为庞大集团贡献了50%的利润。
但据庞大集团最新对上交所问询函做出的回复中透露，截至2018年12月31日，公司拥有品牌授权店418家，至2019年6月30日，公司拥有品牌授权店359家，减少59家，占比14.11%。受授权经销店数量减少影响，公司应收返利金额逐渐下降。同时表示，公司在银行以及其他机构可用授信总额的下降，使公司采购业务进一步受到影响，采购资金不足直接导致部分店面出现无车可售的情况，因此公司销售业务也受到进一步影响。
身为一家汽车经销商集团，手中持有的4S店数量骤降，甚至无车可卖，这是极为危险的。但是庞大集团新任的董事长马骧似乎并不着急，在擅长资产重整、并购重组及资产管理、资产处置等领域的马骧看来，庞大原有的产业链很成熟，它的问题不是出在专业性上，而是出在债务上，是债扩大了。为什么债会扩大？和很多企业一样，扩张的速度与市场的消化程度匹配不上。
重整进行时
早在2018年9月，河北省、唐山市以及银保监会、证监会就曾专门就庞大集团的债务问题召开会议，并组成金融债委会，要求各债权人不得单独对庞大集团采取诉讼或查封、扣押、冻结资产等措施，尽快恢复授信敞口，落实融资方案，做到不停贷、不断贷，执行两年缓冲期和停止罚息。另外，庞大集团层面的高管层还以降薪减员应对危局。
但是上述措施对已经病入膏肓的庞大作用有限，为了救活公司，今年5月庞大集团不得不提交破产重组申请。随后在2019年6月，还希望通过卖地求生的庞庆华以个人原因为由，辞去庞大董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理的职务，在实施完他的一系列“战略”后，留下一个摇摇欲坠的“4S店之王”。而在申请破产之后，庞大仍未停止自救的脚步，为了尽快筹措资金，其早前一度向员工募资，今年7月甚至还进行了关联方借款。
如今，破产重组对庞大集团来说已经是唯一的出路。据悉，操刀此次破产重整的三家商业巨头深商控股、元维资产、国民运力可谓实力超群，其中深商控股拥有10家全资控股子公司，总资产超过1万亿元。但上述重组完成后，庞大集团未来的主业会不会因重整而改变呢？对此，庞大集团内部人士向媒体表示：“投资人与庞大之间有很多互补的地方，比如国民运力本身就是运输公司，都属于大交通产业。”
而据最新消息显示，目前庞大的债权申报受理工作已经展开。据公告，截至2019年10月9日，共有71家债权人向管理人申报债权，申报金额合计人民币74.27亿元。但这并不意味着全部的债权，一方面，债权申报期限截至2019年10月18日，另一方面，申报完成后，清算组还需要核查债权。债权确认完成后，庞大将进入资产评估程序，并提出重整计划。
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