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只有两缸的丰田雅力士来了,你能接受吗?

来源:车讯精选
2019-10

尽管越来越多的车企都开始使用三缸机,但三缸机显然还未坐稳江山。且不说大家的吐槽一点没少,就说搭载三缸机的那些车型,销量上也大半不乐观。不过这可阻止不了车企前进的脚步,这不,两缸机又来了,这次打头炮的是丰田,将率先搭载两缸机的是换代雅力士。

只有两缸的丰田雅力士来了,你能接受吗?

雅力士的两缸发动机+电动机,性能媲美四缸或六缸?

此次换代的雅力士搭载的并不是纯粹的两缸发动机,而是由1.5升直列两缸发动机加上电动机组成,属于混动版车型。更重要的是,虽然搭载的是两缸发动机,但再加上电动机,据说其综合性能甚至可以媲美四缸或六缸。不过到底怎么样,还得等车型明年上市之后才得以检验。

至于为什么不直接采用两缸机,应该也是出于稳定性的考虑。加上电动机的话,即使是有什么动力缺陷,电动机也可以进行更好的弥补。因此两缸机和电动机的搭配不失为一个不错的选择。再加上丰田的混动技术已经成熟,因此倒是不用太过担心。

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当然,除了搭载两缸机+电动机的混动车型外,新雅力士还将推出搭载1.0L、1.3L和1.5L的三缸自然吸气版本。此外还将推出一款“特别型”选手——GRMN高性能版,或将搭载3缸涡轮增压发动机,最大马力拥有230匹。

两缸机有什么优点和缺点?

之所以说丰田这次是打响两缸机时代的第一炮,是因为上一款搭载两缸发动机的车型

还得追溯到上世纪的菲亚特126p车型,也就是我们所说的“大头鞋”。当时的菲亚特126p搭载的是后置直列双杠风冷式发动机,排量仅为0.653L。

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那么,两缸机又具备什么样的优缺点呢?

首先,两缸机结构更简单、更具轻量化、空间更小、经济性更高、同时符合环保排放,因此,对于日常家用代步车而言未尝不失一种选择。而且随着发动机热效率的改善,未来双缸机车型可能会被越来越多车企使用。此外,随着电气化的推进,双缸发动机混合动力也有可能成为主流。而要说它的缺点,也正是因为先天性结构和排量的问题,目前只适合用在小型车甚至微型车上。

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为什么“减缸”成为趋势?

当年,V6、V8满街跑的时候,开个四缸机都不好意跟人打招呼;后来,豪华车却纷纷用上了四缸机;到现在,三缸机开始盛行,就连两缸机也在到来的路上。那么,为什么“减缸”会成为趋势呢?

这得从发动机技术的进步说起,其中最主要的是热效率。热效率即发动机中转变为机械工的能量与所消耗的热量的比值,是衡量发动机经济性能的重要指标。热效率越高,相同燃油量下产生的动力就越充沛,或者相同的动力输出下更节油。

从第一台内燃机诞生至今,热效率的提高是非常明显的。1860年时的第一台内燃机热效率仅为4.5%;1876年奥托循环内燃机的热效率提升到14%;1894年则提升到了20%;而直到2000年,热效率维持在30%以下。

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直到21世纪才有所突破。2017年时,丰田凯美瑞搭载的2.5L发动机热效率已经达到了41%;而马自达的创驰蓝天二代发动机,未来的热效率将有可能达到50%。

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正是因为发动机技术的进步,豪华车纷纷放弃了V6、V8等大排量自吸发动机,开始使用四缸机。以宝马7系为例,排量大幅减小之后,不仅功率与过去保持一致,同时扭矩还有所增强。再加上四缸机在成本、保养和轻量化方便优势更为明显,因此豪华车都在用。

至于三缸机,其在动力和燃油经济性方面的表现同样突出。只不过由于抖动问题,这才备受争议。而三缸机之所以抖动严重,就是因为平衡性的问题。像四缸和六缸等大多数双数缸,在对震动的抑制方面表现较为出色。因此,在抖动问题上,双缸机应该不会像三缸机那样严重。

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再加上双缸机的优势,如结构简单、平衡性高、成本低等,还真可能会成为主流。只不过,大家会不会因为“面子”问题而不买账,毕竟两缸机是搭载在摩托车上的,那到时就要另说了。

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