法拉利发布新488赛车，不仅仅马力大，从新车看背后的技术实力
近日，法拉利于北美举办的Ferrari Finali Mondiali发布了两款基于488打造的赛车产品，一款是488 Challenge的升级产品Ferrari 488 Challenge Evo，另一款是将出战各项国际GT赛事的Ferrari 488 GT3 Evo。
更快更稳定，488Challenge进化
在上一代法拉利挑战赛赛车488 Challenge推出后三年，Prancing Horse又开发了一套套件，可以提高赛车的整体性能，改善操控性，并提高赛车在比赛中的稳定性，而这就是全新的488 Challenge Evo车型。
外观上可以看出，488 Challenge Evo设计了全新的空气动力学套件，以增加赛车的下压力，提升车辆在弯道中的表现。依据法拉利的官方资料，488 Challenge Evo与前代488 Challenge整体下压力提高了整整50%。不仅如此，488 Challenge Evo还允许驾驶员根据比赛的赛道条件、天气情况，独立的调整前后下压力平衡。
与此同时，全新的空气动力学套件也更加注重于电子控制之间的联系，基于侧滑控制（SSC）的E-Diff3系统和F1-TCS控制系统都基于全新的空气动力学设计进行了专用设置，以进一步提升车辆的操控性。
轮胎和制动方面，488 Challenge Evo同样带来了基于性能和稳定性的提升，前275、后315的倍耐力轮胎基于488Challenge Evo测试并优化，新的前刹车盘设计、更大尺寸的后刹车盘也能大大减少小刹车系统在比赛中的衰减。
性能的提升外，法拉利还为这台全新赛车带来了更利于驾驶的方向盘人体工程学设计，此前，同样的设计就在FXX-K和488 GTE上大受好评，可以让驾驶者的手始终保持理想的驾驶位置，并轻松操控车辆的四中驾驶模式。
同样，在488 GTE上备受好评的后置摄像头系统也作为488 Challenge Evo的新组建被引入，这方便了车手在比赛过程中更好的观察后方情况。
根据法拉利官方消息，488 Challenge Evo不仅将作为全新的法拉利挑战赛赛车推出，其相关组件也可为其他法拉利488赛车提供升级服务。
挑战2020年GT赛事，488 GT3进化
Ferrari 488 GT3 Evo是一台符合国际汽联GT规则的赛车，同样，这款车型也是前代车型488 GT3的升级款，它基于各车队的赛事反馈打造，意图在遵守国际汽联GT规则的同时，最大化的提升车辆的下压力和操控水平。
法拉利称，Ferrari 488 GT3 Evo车型的空气动力学改进经过了工程师超18000小时的计算和CFD模拟，并通过风洞测试进行了验证。工程师团队还降低了Ferrari 488 GT3 Evo的车重，这可以使得车队在比赛中拥有更多的配重自由，以降低重心、提升圈速。
不过受制于较为严格的规则限制，法拉利并没有对Ferrari 488 GT3 Evo的发动机进行硬件升级，只通过对软件系统的重新调校，确保了发动机可以拥有更好的工作品质和稳定性。
并且与488 Challenge Evo相同，2020款Ferrari 488 GT3 Evo中的所有升级都可以为现款车型提供升级。明年，这台全新的法拉利GT3车型就将在赛事中与诸多车迷见面。
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