中国造，正风行，珠海试驾新风行T5
今年是柳汽造车的第50个年头，对于旗下东风风行这个品牌也是极其重要的一个年头。一方面，伴随着近些年自主品牌的迅速发展，东风风行迎来了一次较大的发展时期。另一方面，自2018年开始的车市寒流，之前还未看到多少好转的迹象，作为自主品牌之一的东风风行其实并不好过。而在这样的背景下，东风风行在珠海举办了 "中国造，正风行 "新风行T5探寻新中国70年成就之旅试驾活动。在致敬建国70周年来的伟大成就的同时，通过新风行T5传达东风风行未来的发展趋势。
珠海，作为粤港澳大湾区一颗耀眼的明珠，其独特的区位优势，随着 "一带一路 "倡议实施、横琴自贸片区、珠三角自创区高水平建设、港珠澳大桥通车等系列重大城市机遇，珠海注定将在全国发展大局中承担重要使命，同样影射了新风行T5对于东风风行之于市场所承载的意义。而东风风行对于新T5的定义，概括为大享舒适、大享安心、大享便利、大享潮流的 "加大号智惠5座SUV "。至于如何理解，通过对于风行新T5的全方位体验才会有更直观的感受。
在整个试驾的活动中，对于新风行T5最大的感受确实正符合了 "加大号 "的定义。2720mm的轴距所带来的乘坐空间上的感受，确实当得上加大号的注解。而在与工作人员的交流中得知，风行新T5的驾驶座腿部空间至高可达1060mm，前排乘坐高度达到960mm。实际使用中，除了足够宽敞的驾驶所带来的舒适性，更高的座椅高度所带来的驾驶视野的提升尤其明显。空间上，让人印象深刻的还有后备箱储物能力。当后排座椅可完全放平后，此时后备箱容积可从515L提升至1560L，与同级竞品相较，空间的实用性和灵活性尤为突出。而优秀的NVH表现，可以说已经媲美如今众多主流合资品牌。而超大尺寸的全景天窗，在这个价位中其实也并不多见。
动力上，新风行T5采用了1.6L/5MT 、1.5T/6AT两种动力组合，并全部满足国六B排放标准。本次试驾中体验到的是1.5T+6AT的动力，实际驾驶中油门表现比较符合家用车的实际表现，初段加速比较柔和。当继续深踩油门之后，发动机经过短暂的迟疑还是会爆发相对令人满意的动力输出，应付日常驾驶已经够用了。但油门踏板和刹车踏板行程比较大，最直观的反应就是每次松开刹车都要松开近一半的行程车才会往前动，而油门踏板则需要再深踩一些才会有比较满意的表现。不过，只要适应了这样的节奏，整体开起来还是比较舒服的。
至于外观方面，相比于老款车型外部设计整体进行了一些修改。钩型日间行车灯搭配动态环绕式设计语言，让风行新T5的前脸很有攻击性和力量感。獠牙一般的雾灯装饰罩，和日行灯形成了类似犬牙交错的视觉感受。车身线条相对简洁，但双腰线的设计还是营造了十足的力量感。时下比较流行的双色车身设计，也让风行新T5多了一些时尚感。尾灯设计也是采用了同样比较流行的贯穿样式，但层次感会更加丰富。
内饰部分，风行新T5采用了大量软性类皮革材质包裹，质地手感都不错。但比较意外的是16色呼吸式氛围灯的加入，虽说氛围灯这个东西并不新鲜，但整个中控及车门通过融入氛围灯还是提升了不错的观感。而12英寸超大触控屏、12.3英寸液晶仪表，则提升了内饰的科技感。不过，实际使用中还是发现一些问题。比如在液晶仪表上，虽然油耗和水温通过比较另类的方式呈现，但视觉效果并不好甚至会有些廉价感。而车机系统，在使用上还有些卡顿且界面操作过于简单。不过，值得表扬的是语音识别系统，足够迅速，识别精度也比较理想。
其实，在新风行T5的整个试驾中可以明显感觉出这款车就是针对家用紧凑级市场的，虽然采用了平底方向盘提升了运动感，但无论是底盘调教还是动力输出上都更倾向于家用。诚然，作为改款车型这款新T5还是有着一些不足，但空间、NVH以及驾驶舒适性等层面的表现还是让我对这款车有了一个不错的印象。同时，鉴于如今整体汽车市场行情，东风风行将营销策略开始向二线及以下城市下探，以期打开更大市场。因此，东风风行推出了更加实惠的六重礼享活动，为消费者带来更多实惠。
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