众泰汽车内忧外患：经销商组团讨债 三季度亏损难解

10月29日，又一则坏消息袭来。一度被传即将破产的众泰汽车发布财报显示，今年第三季度营业收入为3.61亿元，同比下滑88.41%，归属上市公司股东净利润亏损4.7亿元，同比下降524.50%；前三季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润为-7.59亿元，同比下滑283.02%。

受此消息影响，10月29日，众泰汽车股价报收3.06元，跌幅1.92%。而据《道哥说车》了解到，自2017年借壳上市以来，其股价至今累计跌幅已超80%，市值更是已蒸发逾300亿元。从遭遇经销商维权到利润暴跌、销量腰斩的多重难题，众泰汽车在2019年下半年陷入了空前的危机之中。可以说从2017年借壳上市至今，众泰汽车的“高光”时刻短暂即逝。这家因山寨“奥迪”、“保时捷”而声名鹊起的车企，前路未卜。

众泰汽车第三季度亏了4.7亿

根据众泰汽车三季报，年初至报告期末，公司实现营业收入54.01亿元，同比减少59.59%；报告期内，公司营业收入为3.61亿元，同比减少88.41%。盈利方面，年初至报告期末，公司实现净利润-7.6亿元，同比减少283.02%；报告期内，公司净利润为-4.7亿元，同比减少524.50%。

以此计算，众泰汽车上半年亏损2.9亿元，第三季度则亏损4.7亿元，亏损明显扩大。另外，值得注意的是，今年前三季度经营活动产生的现金流量净额为-17.97亿元，同比减少3243.93%。现金流大幅度减少，无疑是加剧了众泰汽车的资金链难题。

对于营收和净利润的同比下滑，众泰汽车解释称是因为受行业影响销量下滑所致，进而导致亏损。根据中国汽车工业协会的数据，今年9月，众泰共销售汽车9085辆，同比下滑27%，今年前三季度累计销量为9.96万辆，同比下滑45.97%。另外，众泰新能源汽车因拖欠供应商贷款被起诉，索赔金额高达6.21亿元，无疑也是雪上加霜。

危局压顶，前路几何？

根据近期围绕众泰汽车的公开新闻报道，公司的亏损似乎早有预兆。自从中国车市进入下行轨道以来，众泰汽车的生存环境变得愈发险峻。10月9日，网传一张疑似平安银行内部邮件的截图显示，包括众泰汽车在内的四家车企年底将进入破产程序。众泰随即发表声明称，所谓破产传言为虚假信息，公司生产经营一切正常，不存在资不抵债，且众泰已向公安部门报案。

此后就在10月15日，众泰汽车发布公告称，股东铁牛集团在众泰汽车总持股中的6.2%被司法冻结。截至公告披露日，铁牛集团共持有众泰汽车7.86亿股，占公司总股本的38.78%，其中大部分已被质押，质押数占众泰汽车总股本的31.95%，此外还有4870万股约占众泰汽车总股本2.40%的股份被司法冻结，总值价值约为1.6亿元。

然而众泰的危机并没有因此股权被冻结而降温，供应商的一纸诉讼又将他重新送上了热搜榜。因拖欠比克电池6.21亿元货款，众泰汽车被比克电池告上法庭，并要求法院冻结其4000多万元财产。《道哥说车》注意到，比克电池自2014年起成为众泰新能源汽车动力电池供应商，并成为众泰最大动力电池合作伙伴，占据其电池供货总量的60%。

可以说，众泰汽车正在遭受有史以来最大的冲击。公开数据显示，2018年，众泰汽车营收和净利润为147.64亿元和8亿元，同比下滑29%和36%，扣非后净亏损12.4亿元。不过，据众泰汽车董秘在投资者互动平台上表示：“30亿银行贷款已于上个月到位，公司目前仍在生产销售中，网络上传言公司欠薪停产甚至破产的消息不属实，公司已于10月10日发布了澄清公告。感谢您的关注与支持。”这也算是众泰汽车近阶段迎来的为数不多的好消息。

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