在颠覆了平台与外观后，全新一代RAV4荣放以双擎再出发

2019-10

在中国汽车市场乃至世界汽车市场，提起SUV车型，一汽丰田RAV4荣放一定是永不褪色的一个重要角色。

时间回到1994年日内瓦车展，丰田推出第一代RAV4车型，在那一刻颠覆了世人的眼光，同时，RAV4也向世人传达了一个在当时全新的概念：都市SUV。以往，越野车型空间大、实用性好、造型霸气，深受大众的喜爱，但它太过硬派，对于都市使用环境有诸多不便，这也让许多人都望而却步。

而在RAV4身上，丰田结合了越野车的大气实用与轿车的舒适灵活，让一切变得皆有可能。今天，都市SUV市场繁荣已多年，但纵观时间轴，RAV4这位老将，正是它的开创者。

自1994年第一代车型发布至今，RAV4 在全球销量已经突破 900 万台，其中中国的车主就已超过百万，不用多说，销量就是最好的认可。

如今，25年过去了，RAV4在不忘初心的同时，不断地打磨自己、与时俱进，终于又为中国市场带来了新的惊喜。

10月25日，全新一代RAV4如期而至，这次它带了双擎版。

或许是受电动化浪潮的影响，或许是需要进一步壮大车系，这一次，新一代RAV4在提供 2.0L 自然吸气发动机的同时也带来了 2.5L 双擎版本。

双擎版车型搭载由2.5升直列四缸自然吸气发动机+双电机+行星齿轮式E-CVT 变速箱组成的THS-II 混动系统，发动机最大功率为131kW，系统综合最大功率为163kW，这个动力参数比它将要针锋相对的CR-V锐·混动略高一点。

没有让人失望，全新RAV4荣放的2.5L双擎版还提供了四驱版车型，搭载了一套名叫“E-Four”的电子四驱系统。

这套四驱结构比较简单，没有中央传动轴，和很多插混的四驱一样，在后桥加装了一个电机。虽然小电机的动力参数并不高，最大功率40kW，峰值扭矩120N·m，但是多一个动力源，实用性还是很高的。

在车辆日常巡航时，后桥的电机并不会运转，动力输出全靠前桥的混动结构。当有动力需求，比如超车，越野或者高速过弯时，后桥的电机就会介入，官方称最多可以提供 80% 的动力源，来保障车辆的脱困性和稳定性。

时隔数年，RAV4荣放又做到了一次颠覆，不过还不止于此，全新RAV4荣放在外观和内饰的设计上也下足了功夫。

新车在外观上采用了大量的平直线条，相比现款 RAV4荣放的造型，变化同样是颠覆性的。前脸换装大嘴式的进气格栅，让整车看起来比上一代车型更加凶狠；两侧的大灯采用全系标配的LED光源。侧面来看整车充满了肌肉感、表现得非常硬朗，轮眉等地方突出的细节设计，让整车在硬朗的同时又不会给人“呆板”的感觉。

内饰方面，新车更偏向实用化，和其他品牌凸显科技时尚的风格不同，RAV4荣放更注重用车体验。虽然中控配备了多媒体中控屏，但空调、音响等常用控制仍然保留了按键操作的方式。

作为丰田的全新一代车型，RAV4荣放由和亚洲龙同款的TNGA-K架构打造而来。和大众的MQB、MLB平台一样，模块化的平台打造换来的是更低的制造成本、更多的研发投入以及更好的产品。

得益于新平台，全新 RAV4 荣放的车身尺寸相比老款车型，宽度增加 10 mm，轴距增加 30 mm，后备厢容积也大幅度提升到了 580 升。即使是双擎版本车型，在保证和燃油版车型相同的空间外，后备箱还保留了备胎。这无疑又是一次技术上的颠覆。

全新RAV4荣放2.5L双擎版在目前没有优惠的情况下，售价为22.48-25.88万元，和同级别各方面最相近的CR-V 锐·混动相比，要更吸引人一些。除了CR-V 锐·混动，全新RAV4荣放2.5L双擎版还将迎战奇骏、途岳、创界、皓影锐·混动等一系列车型。

全新一代RAV4荣放将带着实力和自信再出发，前往下一个25年。