大众CC降价5万，月销仅1206台？低价比不过迈腾，造型玩不过雅阁
上一代大众CC，被誉为最美大众车，作为当时国内轿车市场少有的溜背中级车产品，在国内中级车市场获得了不错的销量和口碑。但是全新车型出来之后，在中级车市场却迅速沉没，从1—9月份的销量数据来看，最高月销量仅为3224台，5月份的最低月销量仅为1081台，刚刚过去的9月份，CC的月销量仅为1206辆，可以说在强手如林的合资品牌中级车市场，已经没有什么存在感了。
可能有朋友会说，全新CC的售价太高了，起售价格已经达到了24.68万元，这在中级车市场，算是一个很高的起步价格了，要知道，对于大众的入门车型，整体的性价比很低，所以真正可以买来的CC，事实上都不止这个价儿。但是问题在于，现在的CC价格上早就已经崩塌，从网上的报价来看，目前全国范围内，全新CC的整体降价幅度应该在5万左右，也就是说，如今的起售价已经到19.68万，不足20万的样子，这对于CC这款车来说，算是一个很低的价格了，但是销量上不去，这是为什么呢？
事实上，全新CC和全新帕萨特、迈腾事实上在产品力方面差不多，除了迈腾、帕萨特用1.4T作为入门动力，CC直接用2.0T低功率发动机作为入门动力这点区别之外，内饰、配置方面其实相差并不大，但是这就要说到价格了，同样是2.0T低功率发动机，目前迈腾的2.0T低功率发动机车型的最低起步售价已经达到了16.31万元，相比之下，全新CC优惠后的价格还要高出3—4万元的样子，这样的情况下，很显然，如果单纯从性价比的层面来考虑，很显然，迈腾、帕萨特的优势更加明显。
可能在上一代CC那个时候，国内溜背车，或者说跨界中级车的车型数量很少，所以大众CC出来之后，相当于是在国内市场创造了一个新的概念，所以一时间风光无二，但是到了当下，整个中级车市场的目标客户群体年龄下探，所以很多厂商也在中级车的设计上更多的引入了年轻化的概念，事实上，如果论溜背车的设计美感，现在的全新CC甚至还不如全新雅阁那般犀利和充满设计感，而相比之下，雅阁的整体优势就太明显了，价格更便宜，可靠性更好，所以雅阁现在能成为中级车市场的销量之王，至少证明它的产品全面性和性价比表现都是很优秀的，这是同样作为溜背中级车，全新CC不具有这样的竞争力。
所以事实上，其实到了当下，在整个中国汽车市场，大众CC在同级别车型中，已经没有多大的优势了，尤其是雅阁、天籁、凯美瑞这样的车型都在走运动化中级车路子，但是这些车型的价格更加便宜，性价比更高，所以在这样的情况下，很显然，全新CC已经没有多大的竞争力了。
因此，其实对于大众CC如今的销量成绩，我们只能说，是在迈腾、帕萨特和一众同样走运动化设计风格中级车夹击之下的结果，而大众对于自身的品牌过分自信，导致定价太高，如今溜背中级车市场已经完全开放，竞争也已经常态化，大众CC的高价格和低性价比，如今在中国中级车市场，没有生存的空间了。
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