16万买一台续航270KM的高尔夫，是不是猪油蒙了心？
油改电似乎已经成为传统车企最低成本进军新能源的方式了，在过去的两年中，国内油改电产品呈现出井喷式的增长，似乎只要是一台车拆掉发动机和变速箱，装一个电动机上去就能身价翻翻，变身新能源汽车来提高单品利润。只不过，很快就有人指出了油改电的一些缺陷，让一些真正采用电动造车平台打造的产品开始成为市场主流。
在这个节骨眼上，大众依然选择油改电的方式作业推出了电动版高尔夫和电动版宝来。我知道MQB平台架构的拓展性非常强，但是它仍然和纯电动造车品牌存在较大差异，要不然大众也不用花费大价钱再去研发什么纯电动平台架构了。目前，先用MQB顶上……
高尔夫·纯电
高尔夫这款产品我们并不陌生，甚至可以称得上是大众在国内最吸粉的产品。而高尔夫·纯电则是延续了进口版e-Golf的设计，在进气格栅和前大灯指出我们能看出一些明显的不同。大众为了提高产品的续航能力还给高尔夫·纯电搭配了低风阻轮圈和低滚阻轮胎，除此之外在外观设计上就没有什么太大的差异了。
内饰方面它几乎和燃油版高尔夫没有太大差别。依然是熟悉的设计风格，整体倾向于驾驶侧的中控区域，搭载了一块8英寸的触控大屏，并支持语音识别、导航、车机互联等等功能，看来在智能化的道路上，大众也有点要赶上自主品牌脚步的意思。高尔夫·纯电将会在10月29日正式上市，目前给出的预售价为16.37万元。
宝来·纯电
9月份宝来的销量着实把我吓了一跳，从某种程度上来说，我个人是非常不理解宝来这种破车如何能做到这么受消费大众欢迎的……好吧，事实上我也不太关心。宝来·纯电和宝来燃油版的差异还是非常大的，例如前脸很容易让人认出这是一台电动车，在设计感上我认为比宝来燃油版也更加出色。同样的，低风阻轮圈和低滚阻轮胎也是出于产品的续航里程考虑。
内饰方面保持了燃油版车型的设计，没有了液晶仪表盘，而是采用机械仪表盘，分别显示电机工况、速度以及电量。动力方面，宝来·纯电和高尔夫·纯电采用了相同的动力总成，均搭载一台136马力的驱动电机，峰值扭矩为290N·m，动力电池则是采用了宁德时代的37.2kWh容量的三元锂电池，NEDC续航里程为270KM。宝来·纯电预售价为15.68万元。
值得买吗
这显然不是一个问题，而是一句感叹。我弄不清大众推出这两款产品的意义到底是什么，我们买高尔夫，或许是因为它比较运动的驾驶质感。我们买宝来，或许更多是追求在10万元价位购买合资车的 "性价比 "，虽然这个性价比有争议。但是，我是真正搞不懂，高尔夫·电动和宝来·电动它的市场意义在哪里？这或许就像我搞不懂宝来那么烂，销量却那么高一样吧。
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