探店马自达：订新马3要等一两个月，老款现金优惠1.5万
2020款马自达3（昂克赛拉）已经在9月底正式上市，售价区间为11.59-16.89万元，不少车友都抛出问题：这车能不能跟思域比？手握15万想买个动力、操控都很赞的车，新马3值得考虑么？还有不少马自达的铁粉，将新马3和老款做对比，得出的评价可谓众说纷纭。
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现在订购新马3，没有充足现车
笔者可不是马自达的粉丝，近日无意路过一家4S店（重庆），顺道打探了一下，销售顾问首先告诉我：新马3目前供不应求，现在下订，要等1-2个月。
犹记新马3刚刚公布消息时，不是网上一阵怒怼么？主要吐槽点在于：新一代车型似乎没有太多实质性改变，而且还把独立悬架换成了扭力梁。笔者把核心的几项做了对比，参考下图：
单从账面数据来看，新马3的改变似乎显得确实有些不厚道。但是，笔者现场在展厅观察，周五下午临近下班，在我逗留的40分钟之内，大约有3-4波客户围绕展车仔细查看；另外，还有一家四口当日正在办理提车手续，销售顾问告诉我，这一家是预售阶段就下订了的。
当日市场经理不在，销售顾问非常谨慎，没有透露近一个月的总体订单，只是说自己手上还有4-5个订单等待交车。他说，目前店里卖得最好的是质尚版和质雅版。
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新马3颜值再提升，比老款更“勾魂”
本想随便了解下就走，既然听闻新马3这么紧俏，惹得我这个路人甲也凑上展台仔细打量一番。不可否认，所谓拥有魂动设计的马自达，确实把新款马3打造得越来越“勾魂”了。
首先，相比老款，新马3车身有所加长，加上高度进一步压低，身型更显低趴，另外加上前脸的变化等，运动冲击感更加强烈——这是第一眼就能感受到区别的。
其次，车漆似乎经过了特殊变彩处理，不同光线、不同角度，新马3的不同部位，看上去的效果都不相同，有时深沉，有时鲜亮，确实让人忍不住驻足多看它两眼。
03
内饰做减法后，变化比外观更明显
进入新马3车内，乍一眼会觉得：怎么这么简单？物理按键很少，但坐进去待一会，其实很快就能发现，该有的功能都有。对比老款，内饰的变化比外观更加明显。
马自达3作为一款运动型轿车，非对称式的设计更迎合年轻人的喜欢。在意驾驶操控感的人，主导意志都非常强烈，这种侧向驾驶员的中控设计，能给人带来更多优越感。对比老款的内饰，中控台就显得老气很多。
新马3还有一些小细节变化很有趣，比如将一部分提示功能放到了后视镜上方的位置，还有扶手箱的杯拖，也改到了换挡杆的前方。
新马3据说也提升了中控屏品质，虽然尺寸并不算很大（选择合资品牌都不必攀比大屏尺寸），我特意打开看了一下，显示很清晰，另外倒车影像可以看到车辆尾部牌照，视线比较广。
此时，我想起马3常被车友吐槽的后排空间。轴距加长26mm，实际感受其实并没有非常明显的空间变化。不过，马自达车型向来个性鲜明，尤其是马3。对于不少车友来说，纵使这台车的不足之处有星星那么多，但它的优点就像太阳一般闪耀——太阳出来后，谁还看得见星星呢？
店里有个热心的销售顾问见我不停在新老款之间转悠，还特别告诉我新马3在座椅方面的改进提升，它的设计及用料更符合人体的脊椎曲线，行话就是“人体工学”做得更好。实话说，这项改善可能只有长途试驾比对才能体验得到；所以，在此笔者就不做延伸评价了。
由于时间关系，我没有试驾。所以，关于动力性和操控性的体验，我暂时没法分享。不过，稍懂汽车技术的人都了解：多连杆独立悬架并不一定就代表高级，扭力梁后悬不一定就是low。其关键在于底盘调校，这是一辆车优化开发看不见的成本。