政府出手，力帆能否再次“重生”？
深陷破产传闻的力帆，近日终于可以长舒一口气了。
近日，有消息称重庆政府已紧急出手，召集地方金融办以及相关银行机构债务人等，助力力帆组织成立了“债委会”，并且要求银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。随后，力帆股份也做出了回应，重庆市政府确实已经帮助力帆股份成立了债委会，但未介绍更多具体细节。对于深陷“破产风波”的力帆来说，似乎终于可以长舒一口气了。
但靠政府“输血”并不是长久之计，如何造血才是力帆未来真正要面对和解决的问题！
10月25日，力帆股份发布财报显示，公司2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；净利润为-26.33亿元，去年同期盈利1.34亿元，同比下滑2064.56%。等于说力帆前三季度一直在亏钱。
同时，根据2019年上半年财报显示，力帆的流动负债达到了192.83亿元，而流动资产为120.99亿元，流动比仅为65.74%，短期偿债能力不足，甚至出现了兑付危机。
与此同时，力帆涉及6起重大诉讼与仲裁，合集涉案或诉讼净额高达12.8亿。
不仅是财务方面出现危机，力帆汽车的销量也大幅下滑。力帆汽车1~9月乘用车仅售2.2万辆，同比下降72.25%；而新能源车销售2000多辆，同比下滑65.67%。
一方面是财务危机、亏损不断，另一方面，力帆汽车销量不断下滑，这已经使力帆无法控制当前局面。
面对多重压力，力帆也选择自救过。去年年底以6.5亿将重庆力帆汽车有限公司100%的股份卖给了车和家；以33.15亿元的价格将15万辆乘用车生产基地卖给重庆两江新区土地储备整治中心，斥资75亿筹备搬迁新厂。力帆已经在变卖资产，实施自救。但是对于这样的企业现状以及巨额负债来说，似乎是杯水车薪。
真正能够改变现状的办法，只能是在产品端下足力气。其一，时代在变迁，力帆应跟随潮流，针对客户人群，更新换代产品，才能赢得更多的销量，而不是仅仅以低价作为噱头；其二，“科学技术是第一生产力”，掌握核心技术，增强产品竞争力，在市场表现不佳的情况下，更具核心技术能力的企业，才能走得更好更远。期待车企们能真正聚焦技术研发层面，提升产品核心技术竞争力，寒冬过后，春暖花开。
"'