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秘而不宣的长安新能源技术浮出水面,CS15E-Pro惊艳亮相

来源:高氏观市
2019-10

10月22日,以“共建生态 智领未来——开启汽车新时代”为主题的“世界智能网联汽车大会”在京盛大启幕。据悉,“世界智能网联汽车大会”是全国首个国家级智能网联汽车专业会议,是智能网联汽车领域高水平、高层次、全球规模最大且具有重要影响力的国际会议。

值得一提的是,作为中国四大汽车集团之一的长安汽车,一改低调作风,在本次大会上高调出场,长安新能源CS75PHEV、CS15E-pro、逸动ET、逸动EV460等车型在会议期间齐齐亮相,特别是首次亮相的CS15E-pro,更是圈粉无数。

秘而不宣的长安新能源技术浮出水面,CS15E-Pro惊艳亮相

CS15E-pro的惊艳亮相,也使长安新能源超低能耗技术成为人们关注的热点。接下来,高氏观市就为您揭秘长安新能源的硬核实力。

CS15E-pro实力圈粉,重新定义小型SUV标杆

在大会现场,长安CS15E-pro吸引了无数眼球。这款颇具未来感的车型,强大的气场足以瞬间俘获众多的年轻人。这款经过全新设计的新能源车,在充分延续新款长安CS15燃油版车型设计精华的同时,在细节上进行了优化和调整。

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海浪纹造型的一体式前脸设计,搭配极简的钢琴黑格栅,赋予CS15E-pro前脸酷劲十足的冲击感。搭配靓丽的橄榄绿装饰条,不仅富有蓬勃不息的青春活力,也在昭示着它的新能源属性。犀利的前大灯总成,极具现代美学质感,与前卫的熏黑尾灯遥相呼应。值得一提的是,CS15E-pro车尾采用了国际流行的撞色晶体贯穿式尾背设计,前后大灯的设计上均带有突破性的前卫设计,和谐统一且自成风格。

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车身侧面,CS15E-pro采用了分段式立体腰线设计,这样设计的最大好处,就是可以让平淡的侧面线条,更为具有延展性和立体感。当然,位于车门底部的橄榄绿装饰条依然抢眼,与深色装饰板与轮眉一直向两端延伸,与前后保险杠形成一个整体,搭配16寸镰刃式轮毂,即便静止不动,也会让人觉得CS15E-pro锐劲不凡,英气十足。

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打开车门,仿佛置身未来世界之中。CS15E-pro将未来美学发挥到了极致,超纤皮质多功能方向盘、隐藏式贯穿出风口、游艇式换挡杆和电子手刹的极简理念,以及充满创造性的回旋镖形副仪表台,打造出极简风的mix科技美感。

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空间表现上,CS15E-pro全车多达38处储物空间,后排座椅可以百分百完全放平,后备箱容积可从230L暴增至1200L!

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仅从设计层面来看,就可知长安CS15 E-Pro有颜更有料,已经让不少人见之便成“忠粉”。可以预期的是,自带重新定义小型SUV标杆势头的CS15 E-Pro,在11月25日上市后,必将为新能源汽车市场带来一股绿色的清流。

CS15 E-Pro吸睛,长安新能源技术更值得关注

时下,政策补贴的退坡,使新能源汽车市场的形势愈加严峻,因此,各车企必须为硬着陆做足准备,新能源汽车发展的重心转移到技术、研发和质量上成为必然的结果。事实上,早在2011年,长安汽车便已颇具瞻性地介入到了新能源汽车产品与技术的研发,只不过低调的长安汽车,并没有过多地对研发进展予以传播。但不宣传并不代表没有成果,实际上,长安新能源凭借长安汽车的优势资源,在技术研发、生产、使用和补给领域的多项成果,已处于行业领先水平。

秘而不宣的长安新能源技术浮出水面,CS15E-Pro惊艳亮相

正如本次世界智能网联汽车大会的主题 “共建生态 智领未来——开启汽车新时代”,伴随着CS15 E-Pro的惊艳亮相,浮出水面的长安新能源生产、使用和补给领域多项技术,已经宣告了新能源汽车新时代的到来。

首先,作为电动车功能的底层构架体系,经过多年的发展,长安新能源已经发展到基于域控制的第三代域电子电气架构。第三代域电子电气架构可将一系列功能整合到一个域中,特点是功能集成度更高,控制器数量更少,连接线束更少,所对应的成本也更低。这也就意味着,长安新能源在域电子电气架构方面,有着高起点、高集成度的特征,对于行业而言,其在技术层面走在了国内同行的前列,而对于用户来说,将享受到更先进、更可靠的新能源汽车产品。

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其次,经过十余年的研究,长安智慧芯也发展到第三代并应用于量产。长安智慧芯相当于汽车的大脑,可以采集电机控制系统信号、电池管理系统信号、加速踏板信号和其他部件信号,从而对驾驶员的驾驶意图做出综合分析和迅速响应。与此同时,长安智慧芯还可全面监控下层的各控制器的控制信号,对汽车的正常行驶、电池能量管理、故障诊断与处理、车辆状态监控等起到关键作用。通俗地说,就是长安的智慧芯技术,具备了高度智能化、自动化的属性,在实际出行时可成为很多驾驶行为的“总代理”,为用户带来更安全、更便捷的体验。

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一般来说,车辆的智慧进入系统,是人与车最关键的链接方式,而长安新能源在这方面的技术能力,已经达到了可以通过驾乘者的指纹、脸谱、手环、蓝牙等任何能表征车主身份的进行识别的水平。也就是说,通过更加简单便利且严密可靠的识别验证,用户便可进入到车内,当驾乘者进入车内落座后,车内的座椅、方向盘及后视镜,都可自动进行调节,极大程度减少了驾乘者进入汽车后的操作步骤,使用车生活更加便捷。

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对于新能源汽车来说,整车低能耗开发是所有车企共同的、重点的研发方向,长安新能源超低能耗技术的亮相,则意味着该项技术不再局限于理论上的研讨,而是进入了实质性的量产阶段。当然,这对车企的研发制造能力要求极高,而长安新能源从降低能耗和提升效率两方面入手,辅以系统化能量管理,已经实现了行业领先的低能耗水准。该项技术的应用,有效降低了新能源汽车在相同行驶里程条件下的电量消耗,从而有效降低出行成本。

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我们都知道,电动车领域高度集成化是发展趋势。在这方面,长安新能源也有着明显的技术优势,多合一电驱系统总成不仅能有效节省70L前机舱空间,大大提高了车内空间的利用率,而且,一系列技术的应用,让这套总成的最高效率达到了94%,系统的最高转速可至15000rpm,最大功率也达到了150kw,同时噪音较之前最大降低了

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