赚钱生活皆体面，长城炮商用皮卡正式上市

那么，长城炮到底有何魅力能够打动这群向往大漠孤烟、金戈铁马的糙汉子们呢？看看此前已经正式上市的长城炮乘用版售价，12.68万元-15.98万元的价格相比于F150，甚至是纳瓦拉这样的车型要平易近人的多，然而其所能够带给消费者的价值却远非该价格所能够简单体现。比如乘用版车型少见的采用多连杆后悬架，再比如越野版本车型那完全不输猛禽的运动攻击型外观，以及原厂三把锁、绞盘、涉水喉这样的专业配备。

其实，长城炮品牌在除乘用版和越野版车型之外，还有一款长城炮商用皮卡。而这款车型也在10月24日，正式与消费者见面。新车售价9.78万元-12.88万元，共有汽/柴油发动机、8挡手自一体/6挡手动变速器、两驱/四驱、标准货箱/长货箱、精英型/领航型共17个版本供消费者选择。（长货箱版在此价格基础上增加1000元）

再非简单工具车

从新车命名就不难看出，长城炮商用皮卡所面向的目标消费人群主要为有着强烈载货运输需求的私营企业业主，或者从事民用物流行业的人员。

这样的使用场景就要求皮卡具备强悍的装载能力，以及能够适应较严苛环境行驶而少故障的品质。不过这些要求对于皮卡而言本是其必备要素，而长城炮商用皮卡则在满足这些基本需求之外，提供了额外附加价值。

只要看到长城炮商用皮卡，相信会马上改变对于中国品牌皮卡的固有认知。虽然依旧定位于商用，但是与那些日常出入于乡镇、工地，奔跑在烟尘和泥浆中，并往往装载着建筑材料、农副产品的廉价皮卡有着天壤之别，新车的外观采用了标准的美式肌肉范皮卡设计、高昂的车头、硕大的进气格栅以及炫目的涂装都透露着十足的品质感。

内饰方面，新车同样秉持着力求突出质感的设计思维，以大面积的软性材质包裹、皮质包裹座椅、硕大的中控大屏以及电子档把营造出了到位的精品感觉，相比于目前主流的SUV内饰并没有差距。而传统的工具型皮卡则由于严苛的成本控制，在内饰设计和用料上都极力节省，给人带来依旧如上个世纪产品般的视觉和触觉感官。

在大众侃车亲身体验长城炮商用皮卡长货箱版时，其搭载的如倒车影像、多功能方向盘、胎压监测等主流实用功能，让驾驭这台身长超过5.5米的庞然大物明显轻松了许多。而主/副驾电动座椅调节、座椅加热、自动空调、手机互联功能的加入也让其在科技实用层面有了质的提升，再非过去的简陋形象。

在有效提升品质感的同时，长城当然没有忘记这台车的本职工作。长城炮商用皮卡于动力和空间方面皆有着质的提升，同时以用户实际使用场景为出发点，设置了不少细节使用功能。

相较于过去的明星产品风骏系列，新车搭载2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机。其中汽油版本最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，可谓目前同级别中的翘楚。而柴油发动机120千瓦的最大功率和400牛米的峰值扭矩则更加适用于那些需要装载大件较重货物的用户。与之相匹配来自ZF的8AT变速箱，则于行驶平顺性和燃油经济性等方面让该车在机械层面再无短板。

与此同时，新车长货箱(标准货箱)车型车身长宽高达到了5602（5362）×1883×1884mm，货箱尺寸为1760(1520)×1520×538mm，且货箱还架设了粗壮的防滚架，不仅可以保证极端境况下的车体安全，也能保证货物完好而让用户不受损失。

此外，作为商用皮卡，良好的通过能力也是必备素质之一。新车可以通过深达700mm的涉水路段，且四驱版柴油车型还搭载后桥差速锁，能够有效的增强脱困能力。

可以说，长城炮商用皮卡在大幅强化动力、装载能力以及通过能力这些皮卡应有的必备能力之余，还在驾乘舒适性、科技感能方面有了质的进化，而这样的产品打造理念也是长城对于市场形式和需求变化提前研判的结果。

因市场而生

事实上，在大众侃车驾驶这台新车行驶于铺装或非铺装道路时，虽然其并没有采用同乘用版车型同样的多连杆后悬架，但是传统的钢板弹簧后桥在长城炮商用皮卡上显的很不一般。一般情况下，当采用钢板弹簧后悬架的车型通过较大颠簸或连续震动时，后桥在纵向震动的同时，还会横向摆动，这样的现象会极大影响乘坐舒适性。

而在该车上，不但没有如此现象，而且悬架的表现韧性十足，动作干净利落，已十分接近主流乘用车的水准，这无疑证明了长城的调校功力已取得了长足进步。

而在传统认知中，商用皮卡的目标消费者由于其使用皮卡的场景往往皆因为商业目的而装载运输货物，所以在出于控制成本的目的下，对于整车的驾驶品质、乘坐品质基本没什么要求。

这样的情况随着国民收入的提高，已经在潜移默化中逐渐改变。虽然商用皮卡的大多数使用场景依然如故，但是由于用户业务扩张所带来的如提升公司形象、加强员工福利以及自有家用等方面需求的增长，对于皮卡的全方位品质要求已经在呈明显上升趋势。

同时，随着大批年轻人自主创业，皮卡的使用形态也在朝着多样化方向发展。从过去单一的运输货物，到现在将之作为移动商品展示柜、移动汽车维修站、移动咖啡屋、移动花店等新业态的陆续出现，皆对于皮卡的内外饰感官、驾驶和乘坐品质有了不亚于乘用车的要求。

所以，当下及未来的皮卡商用市场也随着消费升级和消费主体年轻化趋势在逐渐改变，商用和家用的渐有融合之势让长城炮商用皮卡这样的产品显得很是应景。而其及时出现，也将随着国家对于皮卡政策的逐步放开，将有望占领市场先机。

生而逢时

熟悉并喜爱皮卡的朋友想必都知道，皮卡作为特殊车型在我国长期处于灰色地带。长久以来，行驶区域的诸多限制让许多消费者对其望而却步。

不过，目前的情况已大为改观。今年，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，明确指出：鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。同时，皮卡取消粘贴反光条、喷字。

并且自2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》。

这样的政策改变，从根本上将改变皮卡的尴尬生存状态，以及降