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产销不足千辆,负债200亿元,积极辟谣的力帆里破产还有多远?

来源:小李车评李建红
2019-10

之前一段时间,在网上盛传四家中国车企猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车将在年底启动破产清算程序,诚然,这四家车企都是目前在中国汽车市场极度弱势的汽车厂商,即使真正破产,也没有人会奇怪,只不过对于上下游产业链的冲击还是非常大的。不过随后力帆、众泰、华泰分别发表声明,坚决辟谣,但是我们也都知道,当下的市场状况,我们结合厂商给出的产销数据,其实这种辟谣的可信度是非常低的。

产销不足千辆,负债200亿元,积极辟谣的力帆里破产还有多远?

这其中就有来自重庆的力帆汽车,根据2019年上半年的财报显示,今年上半年,力帆的营收为51.78亿元,同比减少13.39%,净利润亏损9.47亿元,同比锐减859.98%。其中力帆的流动负债额度达到192.83亿元,流动资产仅为121亿元,负债率为75.2%,这在汽车、重工业企业中,算是一个非常高的负债率,随时有发生资金链断裂的风险。

产销不足千辆,负债200亿元,积极辟谣的力帆里破产还有多远?

从力帆实业给出的9月份旗下各个产品线的产销量情况来看,2019年9月,传统乘用车的产量为605辆,同比减少91.62%;新能源汽车产量为377辆,同比减少47.12%!而在销量方面,传统乘用车9月销量为399辆,同比大减95.9%;新能源汽车销量为360辆,同比下滑63.41%。那么从乘用车的角度来看,9月份的销量总计只有759辆,从当前情况来看,已经是一个非常差劲的销量水平。

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当然力帆实业作为一个多元化公司,还有摩托车、摩托车发动机、通用汽油机的生产和销售,但是从总体来看,几乎都处在下滑状态,但是相比于乘用车业务,整体的下滑幅度不大,但是我们也都知道,不管是摩托车,还是摩托车发动机,整体的利润非常微薄,这些产品产生的利润会被汽车业务的运营和亏损给吞噬掉,这是一个基本的现实。

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对于当下的力帆汽车来说,显然已经到了破罐子破摔的地步,我们知道,目前国内很多省市已经进入了国六阶段,但是力帆汽车至今没有一款国6车型上市,其实通过这一个细节,就已经能够说明很多问题了,也就是说,作为一个汽车厂商,如今已经不生产符合当下市场和政策标准的新车了,那么这个企业内部一定是存在很多相当严重的问题,而这些问题,可能是我们外部人士所不知道的,但是对于力帆汽车来说,性命攸关!

很显然,力帆汽车目前的负债率相对较高,企业的基本运营基本全靠负债来执行,这对于企业来说非常危险,关键在于,力帆汽车在核心产业已经退无可退,基本上属于已经看不到任何希望了,那么不管是银行贷款方还是其他债权方,在感觉到企业相关负债快要达到资不抵债状态,或者是主营业务不足以产生持续现金流时,就会出手收贷、收债,那么在无法偿还的情况下,对方通过诉讼渠道,企业的资产便有可能被冻结,那么接下来就是资金链断裂,以及核实情况属实的情况下,企业被启动资产保全,最终落得破产清算,这是一般企业破产的基本的过程和逻辑,现在放在力帆这里似乎也并不出格!

产销不足千辆,负债200亿元,积极辟谣的力帆里破产还有多远?

当然我们并没有言辞凿凿的说,力帆汽车一定会破产倒闭,但是通过各项营收数据和负债数据,以及力帆现在的新车状况,都能看得出来,力帆现在距离破产清算只有一步之遥,力帆作为上市公司,所有经营数据几乎都是透明的,所以不存在还有其他隐形收入的说法,所以对于当下的力帆汽车而言,情况十分的危机,对于我们大众和媒体来说,辟谣或者发出声明,本质上不具有任何法律效应,并不因为力帆等厂商发了声明,我们就必须要相信,在整个市场退市和经营状况面前,一纸声明显得非常的苍白和无力!

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