2020款天籁推超智驾+超变擎科技CP，23万级中高车就盘它
谁掌握核心技术，谁就掌握了未来，在汽车制造业，这句话就是金科玉律。而在国内的汽车市场上，以“技术日产”被熟知的东风日产，总能不断给外界带来新的惊喜。
比如去年底上市的全新第七代天籁，以同级唯一L2级自动驾驶的ProPILOT超智驾系统，以及堪比V6引擎的VC-TURBO超变擎发动机，迎来了无数的鲜花与掌声。
数据显示，第七代天籁(参数|图片)上市以来销量逐月攀升，近期更连续4个月实现订单破万，再次验证了技术越强、销量越好、口碑越高的市场铁律。
10月11日，东风日产2020款天籁正式上市，共推出6款车型，指导售价区间为17.98万-26.98万元。
本次上市最大亮点在于，它将“ProPILOT超智驾”直接“下放”到了重点车型2.0T XL Upper AD1智享领航版上，还装配了HUD平视显示系统、方向盘加热等，并且增量不加价；同时，2.0L XL 舒适版与2.0T XL智领版车型，则将屏幕尺寸由7吋升级为8吋；此外，2020款天籁全系均装载了后排安全带未系提醒，贴心的设计为消费者提供更为实用安全的用车生活。
ProPILOT超智驾：同级唯一的L2级自动驾驶
关于ProPILOT超智驾技术，《钟叔驾道》在过去的文章里曾多次介绍，它是目前国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术。
钟叔认为，无论对于东风日产品牌还是整个汽车行业，ProPILOT超智驾都是一项革命性的自动驾驶辅助技术。它能一键智能开启，实现全速段智能巡航、转向控制与自动启停等，从而减轻高速路上的交通拥堵和长途驾驶带给驾驶者的负担。
ProPILOT超智驾的搭载，能让天籁实现全速段智能巡航，在设定的巡航车速范围（0-144km/h）内与前车保持适当距离，即使路况复杂，也能自动调整速度并及时刹车。遇到交通拥堵时，它的自动启停功能可以让车辆跟随前车自动减速、刹停或起步，而当停车时长高于3秒，驾驶者可通过踩加速踏板或重新按键恢复系统，操作起来十分方便。
最值得一提的是它的车道保持能力。搭载ProPILOT超智驾的天籁可以自动识别车道线，方向盘会不断跟随车道线而平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道的中央，即使遇到过弯也不会发生偏移。关于这点，钟叔驾道在7月初的文章《钟观 | “日系三强”谁最IN？第七代天籁的学霸养成记！》里有过详尽的介绍。
毫无疑问，2020款天籁搭载的ProPILOT超智驾是同级别车型里最“聪明”的驾驶辅助技术，超过本田Honda Sensing。但即使如此，日产工程师们依然“保守”地表示，“ProPILOT只是一套驾驶辅助系统，能让驾驶更轻松，但并非全自动驾驶技术，驾驶过程中不建议双手离开方向盘。”
对于见惯了牛皮满天飞的国内汽车用户来说，这句话有些多余，但对于日产工程师们来说，这是非常重要的原则性问题，因为安全无小事。
也正是基于这样的原则，ProPILOT超智驾在国外推出了一段时间后才正式进入中国市场，因为中国的路况更复杂，为了确保无虞，日产甚至在引入中国之初进行了一项长达38万公里的本地道路实测。
也是出于同样的理由，天籁所搭载的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，集齐了11大智能安全辅助系统，其中，IFCW智能前向碰撞预警系统、MOD移动物体/行人探测预警系统，以及EAPM油门误踩智能纠正系统，更是同级独有。
9月12日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布了2019年的首批碰撞测试成绩，天籁在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中，获得全G（优秀）成绩，再度印证了2020款天籁的超高安全性能。
VC-TURBO超变擎：混动之外的燃油发动机新出路
虽然当下“两田”的混动车型如日中天，但其劣势也显而易见，正如日产首席动力总成工程师木贺新一所说：“对高效环保动力的追求是大势所趋，但不应以牺牲动力体验为代价。”
就目前而言，内燃机依旧是汽车最理想的动力来源，只不过在开发内燃机的过程中，工程师需要更多考虑环保节能，于是，丰田、本田不约而同走向了混合动力，日产，则走出了一条新的路径——VC-TURBO超变擎。
在内燃机研发领域，可变压缩比构想的提出已有百年，虽然期间曾有多家车企竞相研发，但最终它们都放弃了。唯有日产，用20年孜孜不倦的努力实现了里程碑式突破，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，成为燃油发动机时代的最先进代表，也是混合动力之外，汽车动力的全新解决方案。
2020款天籁所搭载的这台可变压缩比涡轮增压发动机2.0 VC-TURBO超变擎，采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，能实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，最大功率185kW，峰值扭矩380N?m，强劲的动力输出足以媲美一台V6发动机。
虽然动力很强劲，能跑出6.42s的百公里加速成绩，但天籁实际油耗并不高，基本可以控制在6.6L以内，这是因为VC-TURBO超变擎发动机与全新智能XTRONIC CVT无级变速器的配合，真正做到了强动力与低油耗的完美兼容。
由于重大创新意义，VC-TURBO超变擎此前曾荣获2019沃德十佳发动机称号。而关于这台发动机的强大性能表现，钟叔驾道也在7月份文章《钟观 | 中高级车“三国杀”，为何TA显得与众不同？》里有过详尽客观的分析。
整体而言，无论性能还是油耗表现，搭载VC-TURBO超变擎的2020款天籁堪称整个中高级轿车阵营最为强悍的存在。
并且还有一点值得一提，VC TURBO超变擎可变压缩比发动机内置了两套MAP控制程序，可以根据不同燃料和实际爆震强度，在确保性能及稳定性情况下，自动选择使用合适的MAP程序，完美适应92/95各标号汽油。这也让2020款天籁具有了全油品适应性的产品优势。
