月销1640台的星途，怎么达到尹同跃的小目标呢？

2019-10

尹同跃曾表示，星途年销量将达到10万台，如今月销1640台的星途，怎么达到呢？中国自主品牌高端化确实是时代赋予的责任，从瑞麟到观致再到星途，奇瑞可以说最早发展高端品牌，但是却不如WEY、领克做的优秀。

星途从去年上市，价格上13万左右，可以说非常迎合市场，迎合时代发展的互联化趋势，高性价比，依旧不能得到消费者青睐，纵观整个星途的销售链，全国仅有80多家代理商，就算再好的商品，消费者怎么能接收到信息和买点呢？

奇瑞“儿子多”是出了名的，但是哪一个“儿子”发展好了？星途的销量萎靡和体制有很大问题，奇瑞呈现出一种“闭门造车”的状态，并没有将“造车”和“卖车”画一个等号，从市场来看，奇瑞展现的就是我性价比高就会赢得市场青睐，获得长久发展的基础，但是销售网点这么少，如何能让消费者看到？

就星途上市以前，“今天”叫轩辕，“明天”叫先道，上市之后，消费者也不知道这款车叫什么名字了，如此的品牌文化，也许出于品牌定义的因素，如何讲好这个故事的缘故，但现实中的星途并不能像WEY、领克那般深入人心，有些消费者甚至不知道星途的存在，是否应该在品牌传播上下功夫呢？

现在反映出，车企的发展需要内外兼修，不仅把质量提上来，在品牌定位上，12万的价格着实切合市场需求，面对的消费人群也非常广，但是销量不佳，客观证明需要在销售上做足功夫，作为我国在汽车寒冬中实现逆势增长的车企，奇瑞应该有自己的位置。