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1.6T+智能+轻奢=星途LX?!赛道试一圈你就知道了

来源:高氏观市
2019-10

高端车型和高端品牌的崛起,从侧面可以反映出自主品牌的发展高度,也是一个国家汽车工业实力的体现。奇瑞汽车作为我国最早的自主品牌之一,旗下高端品牌星途备受市场关注,刚刚于10月19日在北方地区上市的星途LX就是品牌极具代表性的产品。除了高端化,星途LX更像是奢侈品界中的范思哲,走的是轻奢路线,这一点与其他高端自主品牌还是有所不同。

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走轻奢线路,那么这款全新的紧凑级SUV会不会是 "徒有其表 "呢?正好,我们在赛道里对它进行了测试,下面就来看看星途LX有哪些大不同。

第一大不同:1.6T动力比肩合资品牌

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本次测试共有四个环节,分别是赛道体验、静态体验、360°全景体验以及全自动泊车体验。

首先,赛道体验环节充分发挥了这款车的动力水准以及操控性能。整条赛道的设计非常考验车辆的操控性能以及动态表现,且以弯道居多。大概有二分之一都是急转弯的路况,剩下的则是直线赛道。

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双离合变速箱的优势在于换挡干脆利落,但容易造成低速换挡顿挫的现象。在起步时,能够明显感觉这台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱在行进过程中的非常顺滑的衔接性。即使在低速状态下也并不会很明显感受到换挡的过程。

双离合变速箱另外的一个优势则在于燃油经济性方面。官方公布星途LX的数据为每百公里6.9L,8.8秒破百。虽然本次试驾并不能对其油耗进行测试,但8.8秒的加速度还是很容易在赛道上展示的。

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参数上,对比主流的大众品牌旗下探歌R-Line,即便顶配版本搭载高功率版1.4T发动机,最大输出也仅为150匹,峰值扭矩为250 N·m,星途LX则拥有197匹马力,290N·m,仅从数据上已经占有绝对优势。

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在连续过了几个角度较小的弯道时,能够明显感觉到星途LX的方向盘回馈与轮胎的抓地力以及1.6T涡轮发动机形成了三维立体的支撑。进入弯心时,方向盘的转向手感能够给予我更多的过弯信心,同时底盘的支撑性也对过高速过弯有着极大的作用。

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出弯时,7速湿式双离合的换挡优势就极其明显了。大概在油门踏板踩下的一瞬间,这台变速箱连续降了两个档位,伴随着1.6T涡轮增压发动机一起将车辆送出了弯道。整个过程一气呵成。

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在最后的直线加速赛段时,则需要车辆从静止状态加速到每小时100公里的时速,然后需要瞬间刹停。调整到运动模式后,星途LX在赛道中进入到了最佳状态,依然是后劲十足的冲过了终点线。在刹停时,这台星途LX所配备的刹车系统以及马牌轮胎起到了决定性作用,非常线性地从每小时100公里的时速刹停至静止状态。

第二大不同:概念车附体,量产林志玲

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众所周知,一般鲜有汽车厂商将概念车在量产时进行很小幅度的修改。不过对于星途家族来说, "概念林志玲,量产罗玉凤 "不是星途品牌的风格。于是乎,这台星途LX几乎完全照搬了概念车的元素,进行了量产。也正是如此,才让它在众多高端品牌中独树一帜。

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星途LX由原宝马设计师Kevin Rice亲自操刀设计,采用了 "智·感美学 "的设计理念。大师级操刀,让星途LX在设计层面有了更多的加分项。

当我进入到星途LX的驾驶席时,瞬间被它的内饰氛围打动了。一股北欧典雅风瞬间袭来,虽然配备了双12.3英寸的显示屏,但是在格调的搭配中与奔驰的那套显示屏还是有一定的差别的。并不算是抄袭,仅仅是雷同而已。

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中控台的设计大概分为了三段式结构。最上面一层是车载显示屏和中控上部面板,中间一层是空调出风口,最下面一层则是白色皮革包裹的装饰区。

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可以看出,星途LX的设计师经过非常缜密的思考,在配色以及用料和造型方面有着极为特殊的表达。也正是如此,造就了星途LX北欧风的格调。再配合白色+咖色的座椅,更是营造出了一股浓烈的轻奢风格。

第三大不同:L2.5级自动驾驶好用又智能

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由于场地内并不受约束,于是我们能够充分体验星途LX智能化配置。有趣的是,为了测试这款车360°的全景功能,竟然把整个车身的上半部分用车衣进行了遮盖,而这也更加便于在车厢内感受星途LX的全景影像功能。

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坐在车厢内,通过中控台显示出的实景360°摄像头采集的画面,我们可以轻松在遮蔽的环境下感受外界。星途LX配备的360°环影功能的显示清晰度在同级别中可以算作是一流水准,这块高清显示屏也发挥了功劳。于是乎,整个环节星途LX非常轻松地完成了。

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在全自动泊车体验环节中,能够充分体验星途LX所配备的智能驾驶技术。在中控台上按下自动泊车按键,经过系统确认,我们再选择 "自选车位 "功能,并指定星途LX的停车方位,随后就可以体验这款车的另一大乐趣了。

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这项测试中,星途LX依然非常机智地完成了每一次的泊车任务,让同车的几位媒体同行们纷纷感叹道它的智能化以及它顶配也仅15.09万元的售价。

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值得一提的是,在星途LX身上,不仅配备了360度的高清全景影像,涵盖停车时所有形式停车位的FAPA全自动泊车系统等 "黑科

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