与全新雷凌双擎一起，打卡北京大兴网红机场
9月25日正式投入运营，10月10日航班累计起降1237架次，日均80架次，日均1.2万人次............这就是北京大兴国际机场，一座极具现代化的全新机场。正是其特殊的建筑设计感、地理位置，一时间，打卡北京网红机场成为了时下北京及周边省份的年轻人最热衷的事情。
不同于北京首都国际机场，由于市区离北京大兴国际机场距离较远，于是乎我选择了一辆省油、好开，同时又是刚刚上市不久的广汽丰田全新雷凌双擎作为代步车。说走就走，在打卡的同时，看看全新雷凌双擎的高速状态表现如何。
由于是工作日，又赶上早高峰刚刚过去，所以一路上并没有耽误太多时间。北京大兴国际机场位于市中心的东南角，地处北京市和河北省廊坊市交界之处，距离市中心大概50公里左右。这是北京的第二座机场，同时也是中国迄今为止“含金量”最高的一座机场。
此次的座驾是售价为14.68万元的全新雷凌双擎运动版，也就是走量的版本。它相较于其它版本配置车型在外观上进行了细节化处理，尤其是17英寸的轮毂是独有的配置，同时也是最能直接从外观分辨的部分。
在高速上，全新雷凌双擎的真实实力算是发挥出来了。1.8L自然吸气发动机与E-CVT变速箱的匹配可以用丝滑来形容，虽然动力比不过现在主流的涡轮增压发动机，但好在超车并线完全无压力。尤其是起步加速的过程，让人感觉非常畅快。
作为丰田的全球化车型，落户于广汽丰田的全新雷凌双擎，基于丰田最新的TNGA架构理念，搭载丰田家族最为成熟的THS II 混动系统。技术成熟、可靠耐用一直是丰田系最为称道的口碑，而油电混动系统则同样值得炫耀。
作为技术最为成熟，同时也是最具燃油经济性和实用性的全新雷凌双擎，在换代后，驾驶质感明显能够感觉有了极高的提升。买油电混动的消费者最为关注的恐怕就是油耗表现，实际在体验上，全新雷凌双擎的平均油耗几乎与官方的数据保持一致。
在市区拥堵状态下，全新雷凌双擎的油耗在4.4L/100km左右，城市+高速状态下基本保持在4.2L/100km。对于喜欢它的用户来说，真的是省油又省心！
“好开”是形容一款车最为朴实的用词。在中高速状态下，全新雷凌双擎完成超车动作可以说是一气呵成。虽然这个版本配备的是塑胶多功能方向盘，但其握感和转向回馈力度均表现出了极高的水准，并且在并线过程中车身跟随性十分灵活，且动力随叫随到。
在驶上机场高速后，过了最后一个收费站，不一会儿就到达了北京大兴国际机场。坐在车里远远的就能看见机场的外部轮廓，第一次打卡，心情还是比较激动的！
机场高速段的最高限速是120km/h，但是一些交叉路段或是盘桥路段的限速则是在30km/h左右。虽然一路上基本没有太多社会车辆，但是一定要注意限速，保证行车安全！
驶上航站楼的送机层后，发现这里并没有网上所说的人头攒动，难道是我走错了？其实一会儿答案就能揭晓。
根据相关规定，出发到达层，也就是送机层只允许车辆停留8分钟。于是，赶紧抓紧时间拍照。这里提示第一次到这里来的朋友，一定要按照规定行驶，注意观察两侧的标识牌。
在航站楼打卡完毕后，我们立即盘下桥寻找就近的停车楼。还好，虽然是第一次来到这座新机场，但是完善的路引指示牌还是能够让我第一时间找到停车楼的方位。此外，由于是工作日的缘故