什么样的人才配得上这台豪华全能轿跑

个性强烈叛逆十足 它的外形让人无法拒绝

作为偶数系列的成员，X2注定和X4以及X6一样，走运动和个性的路线，但是X2的个性更为纯粹，作为华晨宝马家庭最具年轻朝气的成员，又加入了一丝叛逆的成分，注定这就是一款与众不同的车型。在颜值上，华晨宝马X2已经胜过了一众竞争对手。

宝马X2国产之后，最大的不同就是加入了“M运动套件”，而非进口只有“M越野套件”，M运动套件会让整车看起来更为运动，战斗范十足。国产之后，X2的头灯灯组并没有改变，但是取消了雾灯，在我看来这样的设计让前脸更为简洁，也让车头更趋向于轿车化。前双肾格栅采用了亮黑色装饰，梯形的设计借鉴了猫王的座驾——BMW507。

从侧面看上去，宝马X2十分低矮，像极了一台小钢炮。采用M越野套件的X2的侧面与进口版的车型保持一致，但是采用M运动套件的新车变得更加简洁时尚了。在尺寸方面，国产宝马X2的长宽高为4379/1824/1555mm，轴距2670mm，整体尺寸相比进口版本，仅在车身高度上降低了5mm，其余保持不变。轮毂造型方面，华晨宝马X2提供了两款18寸和两款19寸，共四种样式的轮毂，供消费者选择。

华晨宝马X2的尾部饱满而又敦厚，肌肉感十足。上调的腰线给人一种蓄势待发的感觉，尾灯的造型与大灯相呼应，修长且富有美感。加之双边共两出的排气，尾部造型更是将运动感烘托得淋漓尽致。

内饰设计平平 配置超越同级

和犀利惊艳甚至还带有一丝叛逆的外观相比，华晨宝马X2的内饰会略显乏味，和一系三系的造型相比，并没有什么改变，还是那副我们熟悉的老样子。不过在做工和用料上，X2并没有让人失望。做工细腻精致，中控台上方和门板上方也采用了柔软的材料包裹。此外，X2还为消费者提供了纯红色的座椅可供选择。

“丁字裤”样式的方向盘也是我们再熟悉不过的了，握感相当棒，而且造型也追随经典，握在手中让人爱不释手。仪表盘虽然没有采用全液晶的设计，但双圆样式的机械仪表造型同样传承经典。中高配车型中控液晶屏的尺寸升级到了10.25英寸，加入了无线carplay和百度的carlife。此外，国产X2还提供了四维人机交互系统。最后，熟悉的鸡腿式排挡杆第一次出现在宝马的国产紧凑级别车型中，让消费者再也不用为UKL平台车型没有“大鸡腿”而感到遗憾了。

华晨宝马X2的配置水平算是相当不错，即使是最低配车型依然配备了18英寸轮圈、前后排安全气囊、头部气囊、侧气囊、缺气保用轮胎、LED前大灯、倒车影像、后倒车雷达、全景天窗、多功能方向盘、双区自动空调。作为最低配车型，这样的配置可以说相当厚道。而高配车型更是增加了座椅电动调节/加热/记忆、10.25英寸显示屏、哈曼卡顿音响、碰撞防御辅助、前驻车雷达、自动泊车、电动后备厢、四驱系统、带制动的定速巡航系统等配置。

华晨宝马X2的前排空间表现不错，正常身高的成年男性头部空间可以达到一拳左右，而后排的腿部空间也可以达到两拳。尤其是前排包裹性极强的运动功能座椅，乘坐起来非常舒服，支撑度刚刚好，给你足够的驾驶信心。但是受制于流线的造型，后排头部空间并不充裕，而且后排中间的隆起也比较高，影响了长途乘坐时的舒适性，不过驾驭这款车的显然不是拖家带口的人群，所以后排大多情况下并不会被使用。华晨宝马X2的后备箱容积达到了470L-1750L，后排座椅支持4/2/4放倒，放倒后行李厢的平整性也很出色。

动力输出充沛 继承宝马优秀操控基因

此次试驾的车型是2.0T 四驱车型，搭载8AT变速箱，最大功率141kW，192马力/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1350-4600rpm。这台发动机与之前国产的BMW X1的20Li车型所搭载的发动机相同，属于2.0T低功率版本，还有1.5T动力系统，与之匹配的变速箱是BMW首次使用的麦格纳7DCT300双离合变速箱。

试驾车型的发动机还是那台我们再熟悉不过的B48A20A，不过做了不少的优化和升级。例如对曲轴和平衡轴进行优化，降低噪音；将正时链条摩擦减少，提供传动效率。动力表现上，没有太多的悬念，毕竟这台发动机几乎用在了宝马的全系车型上，良好的表现也是有口皆碑。具体在这款车上，华晨宝马X2动力输出的特性属于容易上手的，不会出现明显的涡轮迟滞。发动机1350rpm就能爆发出280Nm的最大扭矩，也就是说踩下油门的那一刻起，发动机就几乎处于最大扭矩平台，充沛的输出完全可以满足日常使用，中后段加速的时候，也颇有“底气”。

X2的方向盘手感、力度以及车头指向性保持了宝马一贯的高水准，在弯道中能帮助你掌握更精准的走线，转向阻尼力度适中，既能照顾到日常驾驶的舒适性，亦能留有一定的路感反馈。悬挂方面，华晨宝马X2采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。调校偏硬朗的悬架能提供较