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9月MPV市场深度分析,上汽市占率达62.3%,这些家用车看点多

来源:我行车行
2019-10

“金九银十”车市呈现复苏迹象,9月MPV市场总体销量为126,847台,较于去年同期下降14.5%,但较于上个月增长了16%。

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具体车型销量如何呢?

五菱宏光依然保持头名,月销售26,142台,同比下降了-24.6%,近期五菱宏光PLUS正式上市,入门价格为6.58万,搭载满足国六排放标准的1.5T发动机,匹配6速手动变速箱,这款新车更家时尚年轻,也将五菱宏光后续发力的主要车型。

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第二名为别克GL8,也是该市场的常年老二,9月销量15,496台,同比增长了28.4%,别克GL8一直是商务豪华MPV细分市场的王者,从9月销量来看,增幅超过20%,其地位仍未被撼动。虽然说混动版本的奥德赛、艾力绅陆续上市,但对GL8构成的影像并不大。

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第三名为宝骏730,又一通用五菱车型,月销7711台,同比下滑了19.7%,能看到第三名已经跌破1万台,与前两名形成了不小差距。

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宝骏730销量也受到新车宝骏RM-5的分流,宝骏RM-5近期上市,起售价为8.68万,相比于宝骏之前的产品,RM-5的起售价算比较高的了,不过其定位也相对比较高。新车告别了宝骏一直以来的廉价感,贯穿式尾灯、全新的宝石立标、液晶仪表盘、钢琴按键,你很难想象这会是一台宝骏的配置,9月取得2,694台销量,进行销量前15,也说明了其产品力不错。

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销量前15还有一款宝骏产品——宝骏360,9月份销量为4780辆,同比下降54.6%,曾经的7万级6座MPV由于产品力下降,竞争对手不断增多而销量不断走低,新推出的CVT变速箱版本能够扭转颓势,我们只能看市场反应了。

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说到这里,我们可以发现一个现象,上述这些车型都是一个共性,那就是都是属于上汽集团旗下的品牌。上汽在MPV领域的市占率已经达到了一个吓人的程度,我们将上汽集团旗下合资品牌和中国品牌的MPV车型销量加在一起发现,居然达到了78,968台,占MPV整体市场销量的62.3%,这也同时意味着9月国内每销售10台MPV,就有六台是属于“上汽造”,说是半壁江山也毫不夸张了。

除了我们刚才说的五菱系、通用系之外,榜单之中还有上汽集团旗下的中国品牌上汽MAXUS,其表现同样值得可圈可点。

先看整体情况,上汽MAXUS在9月销量达到了11,303台,同比增长84.45%,是上汽集团中增速最快的品牌;1-9月累计销量为80,722台,同比增长30.63%,实现了 9连涨,表现较为亮眼。

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上汽MAXUS G50是一款在今年2月28日推出的家用MPV,在6月提前完成全系国六车型的上市动作,9月销量达到2,581台,进入MPV销量前15,1-9月份,上汽MAXUS G50销量已经超过了2万台,成为家用MPV市场当之无愧的明星产品。

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空间优势是上汽MAXUS G50的杀手锏,车长超过4.82米,让其成为真7座SUV,同级基本无对手;车高超过1.77米,车宽超过1.82米,甚至还要优于奥德赛;G50在满载之后,后备厢还能装得下2个24寸行李箱和2个20寸行李箱,真正做到兼顾乘坐与行李空间。

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作为家用MPV,用车场景大多会是多人乘坐,其中就包括了老人小孩,安全也是重中之重,G50拥有前排气囊+侧气囊+前后排气帘的组合,能够在发生碰撞有效保护前后乘客安全,同时消费者也可以通过C2B模式来选择满足L2水平的智能驾驶辅助系统。

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另一款上汽MAXUS的MPV车型就是上汽MAXUS G10 PLUS了,在9月份取得了2,489台销量,同比增长超过50%。上汽MAXUS G10 PLUS一直走的是高性价比路线,宜商宜家,用途比较广泛,过去其销售主力车型约在16万左右的价格区间,为了进一步降低中大型MPV降低购买门槛,上汽MAXUS G10 PLUS推出了下探到14万元以下的产品——搭载2.0T发动机和6MT动力系统的13.98万元版本。

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除了G10之外,上汽MAXUS全新的高端商务MPV——G20值得一看,作为上汽MAXUS的旗舰MPV,G20打造出移动的头等舱,车长接近5.2米,轴距接近3.2米,采用了2+2+3的座椅布局,后排空间舒适宽敞,采用了VIP全包覆式牛皮座椅,拥有21项调节功能;2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱,更加注重行驶的平稳感;起售车型17万起,高配20多万,比起GL8一类的传统商务MPV更加具有性价比。

结语

家用MPV市场呈现增长趋势,商用MPV则是保持稳定水平,整体市场有了回暖,预计10月份MPV市场依然会呈现增长趋势,各大品牌应该利用该时期重点发力。

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