具体来看，一汽-大众的车型几乎都是原滋原味的德系车，和海外车型基本保持一致，而上汽大众的大部分车型则是“混血车型”，怎么理解“混血车型”呢？说白了就是特供车，就是迎合国内消费者的喜好专门生产的车型，并非全球车型，例如早期的朗逸、凌渡等车型；此外，很长一段时间上汽大众的车型基本要落后一汽-大众半代，最具代表性的便是同为B级车的迈腾和帕萨特，两者每一次更新换代时，来自一汽-大众的迈腾总是领先于来自于上汽大众的帕萨特半代，这一点主要从它们搭载的发动机型号以及科技配置便可知晓，好在如今的帕萨特与迈腾都出自同一平台才缩短两者之间的差距。

全新一代迈腾

先发优势，车型与全球同步

当年，大众是第一个进入国内的合资车企，基于对国内市场的重视，大众便将当时最好的车型资源分配给了一汽-大众，像迈腾、高尔夫、速腾、CC等都是大众的全球车型，也就是前面说到的一汽-大众车型几乎都是原滋原味的进口车型；此外，由于一些历史原因，一汽与大众的股权比为60:40，区别于后来其它合资车企的50:50，因此，一汽-大众看上去更像“亲生的”，反观上汽大众就没那么好的待遇了。

全新一代帕萨特

用户口碑，品牌优势

相信很多开过一汽-大众和上汽大众车的朋友，如果细心的话，你会发现一汽-大众的车型品质要好于上汽大众，这主要体现在装配工艺上。而皮实耐操的大众品质也主要是一汽-大众车型长期积累起来的用户口碑，因此，便有了那句“当你想买车但又不知道买什么车时，买一辆大众就行了”，这也是很多消费者从一汽-大众车主那里常听到的话。因此，听到很多车主说“还是亲生的好”这句话时也就不足为奇了。

此外，国产的奥迪也归属一汽-大众旗下，今年年初大众全新子品牌——捷达成立，从此宣告一汽-大众开启“三驾马车主攻车市”的时代，形成了一汽-大众奥迪主攻高端市场、一汽-大众主攻中端市场、捷达主攻低端市场，因此，这样的产品布局显然要强于上汽大众、上汽斯柯达的品牌布局。

文：伙哥

"'