钟观 | EXEED星途LX登场，它凭什么代表奇瑞冲击高端市场？

2019-10

作为奇瑞多年梦想的承载，星途这个品牌代表着自主品牌迈向高端化的尝试。这条路自然并不好走，但如果就此走通了呢？

2019年10月13日，继此前正式上市后，星途LX“炫·耀不同”南区上市发布会&超能挑战赛来到广州。与此前WEY定位中式豪华品牌，领克打造年轻个性运动潮牌不同，代表着中国汽车新高端品牌又一力作的星途LX，直接将目标对准了同级的合资SUV。

直面合资对手

这次挑战赛上，星途官方还邀请了诸多星途车主和意向客户来到现场，体验星途LX领先同级、比肩合资的自主高端新魅力。

对于星途LX的具体表现，此前我们已经有进行试驾评测体验，想详细了解的朋友可以直接点击《钟擎 | 第二块敲门砖LX，为EXEED星途叩开怎样一片星辰大海？》。

综合来看，星途LX的优势主要集合在三个方面：

一是颜值与空间：颜值这件事儿往往萝卜青菜，各有所爱，不过星途LX采用“智·感美学”的设计理念，确实使外观看上去更前卫、时尚，在茫茫车海中称得上亮眼的存在。

在原宝马设计师Kevin Rice的操刀设计之下，星途LX前脸不再是当下千篇一律的“大嘴”风格，而是通过大量的横向线条对进气格栅进行“隐藏”，有几分电动车的味道。不过相比个性的外观，精致感十足的内饰明显能够讨好更多的人，无论是材质选择还是做工都达到了合资品牌的主流水准。

空间方面，与探歌相比，尽管两者轴距相近，但星途LX整体车身尺寸要更大一圈，实际感受来看，星途LX的后排空间比较宽敞，座椅乘坐也比较舒适。

二是智能：消费升级+智能互联时代，汽车似乎正在成为我们日常生活的“第三空间”，年轻人对于智能生活的需求也与日俱增。

星途LX上的这套智能互联Lion 3.0雄狮智云系统，不仅拥有影音娱乐、导航、蓝牙、车载互联等常规功能，还集成了人脸识别、人工智能语音控制、AR增强实景导航以及FAPA全自动泊车辅助系统等功能，配合L2.5级自动驾驶装备，满足年轻消费者对汽车智能方面的升级需求，领先同级合资对手。

三是动力：星途LX搭载1.6TGDI发动机，其最大功率为145kW（197马力），最大扭矩为290N·m，燃烧热效率高达37.1%，并满足国六排放，与之匹配的则是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。

就之前的试驾表现来看，星途LX的动力调校风格并不如动力参数来得那么激进，整体偏向平顺的驾驶风格，配合充沛的动力储备，符合大多数中国消费者的驾驶习惯。

“星二代”撑起星辰大海

在很长一段时间里，冲击高端品牌可谓奇瑞的一块“心病”。

早在十年前，奇瑞便以瑞麟打响了冲击自主高端的第一枪，无奈当时的大环境和硬实力都不足以支撑，最终折戟。再往后奇瑞并没有放弃，而是用“观致”这一新品牌卷土重来，不过结果也众所周知。

梦想还是要有的，早在星途首款车型星途TX发布时，奇瑞汽车董事长尹同跃便表示：“星途是我多年的梦想”。

不过现实的有趣便在于从未遵守人们预期，汽车市场上的瞬息万变，消费者喜好的难以把握，都让尹同跃的这趟星途变得坎坷。

根据奇瑞公布的9月份销量数据，本月销量68,358辆，环比增长5%，同比增长2.4%，其中自主品牌车型销量57959辆，环比增长12.1%，同比增长10%。

整体的形势大好，却难掩星途的落寞。根据此前公布的数据，星途首款车型星途TX推出后，销量一直在2000-3000辆之间徘徊，并未迎来预期中的爆款热销。

具体来看，与瑞虎系列如出一辙的动力总成，再加上相对较高的定价，使得星途TX的竞争力有所下降；再加上10万-15万元这一价格区间早早地被自主、合资品牌瓜分完毕，长城哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、本田缤智、日产逍客、大众探歌等个个都是好手，留给星途的星辰大海本就不多。

另一方面，自主品牌高端化这条路本来就不好走。走在前头的WEY与领克，单一车型月销量基本也是维持在4000-5000辆之间，国内消费者的接受度有限，星途TX没有迎来预期中的爆款热销也就能理解了。

作为“星二代”的星途LX绝对称得上是任重道远，甚至在某种程度上会决定品牌后续发展，它必然要承担起走量的任务。

尽管入场较晚，但星途LX在产品硬实力方面已经表现得超出我们预期，加上颇具竞争力的价格，可以看出星途LX并非入局自主高端品牌领域的鲁莽者，后续的市场表现值得期待。