02.

他们为你安排了三天两晚的行程，全长1030公里——你要穿越它的心脏，用滚滚车轮去丈量它的世界。

第一天，你要从海西饭店出发，经西莎线进入S20德小高速，后转入G3011柳格高速，傍晚到达大柴旦基地N37°星空营地。行驶总长220公里，约需两个半小时。

你夜宿的玻璃框架钢结构白色帐篷，错落有致地排列在一片广袤无垠的沙漠中。夕阳西下，远远望去，犹如繁星点缀其间。星空营地的帐蓬分列排开，隔着沙石过道对望，中间可停放车辆。一个帐篷便是一个标间，旅程兴奋紧张又疲惫，夜阑人静，既可览沙漠美景，亦可观满天繁星。

第二天，你要从N37°星空营地出发，穿越南八仙魔鬼城，夜宿火星基地。总长270公里，约需8小时。

南八仙的故事盛传已久。1950年代初，来自南方的八位年轻女地质勘探队员，在无人无名区的柴旦木西北边缘阿尔金山下的荒漠深处从事野外作业，突遇大沙暴，不幸全部遇难。南八仙地名便为纪念她们而来。

你跟随车队穿越的这片无人区，一边是蔚为壮观的世界最大雅丹群落，一片区域同一形状，密密麻麻地伫立；一边是手机无信号，导航软件失效，可谓真正的与世隔绝。

待车队抵达无人区深处，印入眼帘的是静卧在茫茫戈壁中的火星营地——极目所致，只剩下苍茫的火星色，宛若科幻电影中的场景。火星营地占地面积80亩，模拟太空舱设计，颇具未来感和时空想像力，可同时容纳60人睡眠舱住宿，将你带入宛如《三体》般的科幻世界。

晚上9时许，三三两两的同伴邀约着去拍摄星空。这里的夜晚真静啊，静谧得能听到彼此的呼吸声。巨大的苍穹缀满了闪烁的繁星，有人搭起三角架，用定时慢镜头捕捉满天星光，有人用华为手机的特殊模式来定格这一刻。

一颗流星迅速划过苍穹，转瞬即逝。接着又是一颗。这种用眼睛难以捕捉到的场景被同伴手机记录了下来。

第三天，你要从火星营地出发去探索俄博梁，再从乌素特回到海西饭店。总长500KM，约需7小时。

俄博梁雅丹处处有记忆。这里被喻为魔鬼城，地貌奇特怪诞，狂风飘忽不定，再加上岩石富含铁质，地磁强大，常使罗盘失灵，导致无法辨别方向而迷路。

驶出俄博梁雅丹群后，沿G315国道前行，途中忽然看到G315国道将一个大湖一分为二，一边是蔚蓝色，一边是清绿色，这就是著名的双色湖。

一座城有一座城的风景。让你好奇的是，他们是怎么找到这里的？

03.

鲜为人知的是，他们为此等了3年时间。

3年前，他们开始留意这里。原因很简单，这里最像无人区——没有信号，没有人烟，但它又不仅仅是传统意义上的无人区——这是全是自然景观。但最终，一因海拔较高，二因接待条件有限，他们不得不暂时放弃。

直到去年下半年，位于冷湖镇的火星营地开业，他们认为时机成熟。

2019年8月，他们第一次踩点，穿越南八仙魔鬼城那段行程未被纳入其中。他们原本打算第一晚到达星空营地，第二晚到达水上雅丹，第三晚到达俄博梁——这一条线路设计下来的缺憾是有折返。

后经当地居民指引，他们将线路优化，改折返线为一条完整的环线，即从A点到B点，从B点到C点，再从C点回到A点——就像那句宣传词，车队所走过的道路都是之前未曾涉足之地。

踩点历时4天，他们只有一辆越野车，这其实非常危险。一是当地没信号，二是车在无人区出现问题时，只能依靠人工。非常不巧，这趟行程越野车陷进黄沙中6次，最长一次他们足足挖了两小时。因为没带铲子，还只能用手挖沙。这样边探路边打点，初步定下线路。

中秋节后第三天，他们第二次踩点——所有工作人员全都跟着，开了3辆车探路。在第一次踩点基础上，对新调整线路重新标志。最难行驶的还是南八仙那段路，他们调来挖土机推了整整两天沙土，把行驶道路难度降低，对线路重新进行调整。

2019年9月13日，他们第三次踩点。因为要预估整个车队行程时间，这次跟着10辆试驾车，分别从兰州、西宁、银川和北京调过来。再加上保障车辆、头车尾车和垃圾车，约36人左右。

2019年9月15日，他们筹备完毕。9月16日，他们在德令哈迎来第一批媒体。