“被破产”车企澄清破产传闻 车市寒冬下谁将率先退场？

截止到当天晚间，涉事的4家被“点名”车企中已有3家作出回应。其中，10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受媒体采访时率先否认“破产”传闻，说报道不实，公司正在跟对方交涉。田拥军称，猎豹汽车“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”，公司目前正在努力地抓生产经营，对于相关图片信息的传出，田拥军称“有人在别有用心”。

力帆实业（集团）股份有限公司公告称，媒体报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序，经核实该情况不属实。截至目前，公司没有破产计划，公司将继续及时准确地履行信息披露义务。力帆股份还称，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。力帆股份相关负责人亦向媒体表示，进入破产程序的说法子虚乌有，平安银行已经回应了。

众泰汽车股份有限公司则公告称，“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”不属实。众泰汽车称，该公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，公司目前无任何应披露而未披露的信息。

不过，对于传闻中提及的“众泰汽车近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议”，众泰汽车称消息属实，本次向山西信托申请贷款是基于公司实际生产经营的需要，用于补充公司日常运营所需流动资金，有助于增强公司流动资金周转，为公司经营活动提供资金保障，符合公司的融资计划安排。

经营困境

此前，上述四家车企已出现了较多关于公司经营不善的报道。公开信息显示，去年依靠变卖资产获利的力帆，自进入今年下半年以来，基本处于半停产状态，乘用车月度产量只有几百台。从其披露的数据来看，今年前8个月累计产量同比下滑超7成，累计销量同比下滑近7成，同时上半年已巨亏9.47亿，处于危机边缘。

此外，力帆汽车今年还遭遇了经销商集体维权、大量诉讼，众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要巨款。力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额达到14.23亿元，诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

众泰汽车的情况稍好但亦不容乐观，今年上半年亏损2.90亿，汽车产销量比上年同期分别下降13.7％和12.4％。此外，另据媒体报道，众泰汽车总部维权事件频发，旗下的君马汽车被曝工厂停产，今年8月100多家君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。其余两家非主体上市车企猎豹汽车、华泰汽车，此前亦有报道指出的确出现了一定的生产经营问题。

此前长安汽车总裁朱华荣曾公开预测，未来五年内可能仅有5家自主品牌能够存活。可以预见的是，随着中国汽车市场进一步遇冷，新一轮的洗牌已然开始。对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，从供给侧平衡角度来看，汽车行业肯定要有大的调整，要做大手术，汽车行业的“淘汰赛已经开始”，这不仅是众泰、力帆等整车厂面临的环境，零部件公司也是如此。目前有大量的低水平重复建设者，这些公司必然要被淘汰。

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