虚标净功率，传祺/名爵/荣威齐上榜，欺负消费者真的不懂车？
手机宣传广告铺天盖地的当下，外观已经不是消费者购买它们的唯一因素，搭载什么处理器，拍照性能如何渐渐成为消费者最注重的点，也就是说，商品的实用性和功能性在逐渐被消费者看中。
购买汽车也是一样，外观已经不能成为消费者购买它的绝对因素，性能成为他们货比三家的标准，而发动机作为汽车的心脏，对车辆的动力性能起着决定性作用。当消费者想要了解汽车的动力是否强劲时，基本上都会通过发动机的参数来判断，发动机功率越大，动力也就越强劲，车辆性能就更优异。
之前哥们提了一台传祺GA6，每天向朋友炫耀自己是有车一族已经成为他生活的一部分。小编细细端详这辆车的同时，朋友也在滔滔不绝的给我讲这辆车的各项参数。
“我这个车1.5T的发动机最大124kW，最大扭矩……”
“你说124kW？这铭牌上写的117kW啊！”
朋友一脸懵逼，我也赶快在汽车之家查了一下发动机功率，屏幕上赫然写着：最大功率124kW，和铭牌上的最大净功率117kW有着7kW的差距。从那之后，哥们再也不向别人炫耀他的车了。
哥们的遭遇勾起了我对车企发动机虚标功率的兴趣，经过查阅，网络上相关事件层出不穷，主要问题都在于部分车企在车辆铭牌上标注的发动机的最大净功率要低于对外宣传的最大功率，钻了“最大净功率”和“最大功率”名词差异的空子，因为大多数消费者对此并不了解。简单来说，最大功率是指发动机在完美工况下所产生功率，而最大净功率则是结合了更多现实的干扰因素之后发动机所爆发的功率。有的厂商为了让自己的车更好卖，将完美工况的发动机功率标注在对外宣传的参数中，而消费者实际买到的是拥有最大净功率发动机的汽车，这在一定程度上对消费者造成了迷惑。目前似乎不少品牌都存在这一现象，下面就让我们来盘点几款虚标发动机功率的车型。
除了小编朋友的GA6发动机功率存在虚标，传祺品牌的高端SUV车型GS8也存在虚标现象，2019款GS8顶配版2.0T发动机可以查到的最大功率为185kW，而实际上消费者只能将170kW的功率为自己所用。
中国汽车工业腾飞的这几年，长安作为自主品牌的佼佼者之一，居然也存在虚标发动机功率这样的事情。长安旗下主力SUV车型CS75就是其中之一，2019款的1.5T车型铭牌上标注的最大净功率为123kW，而在汽车之家上可以查询到的最大功率居然为131kW。
不只是SUV车型，长安在轿车方面也存在虚标功率的现象，长安逸动作为一款性价比超高的自主家轿，蓝鲸动力的加持让它吸引了更多消费者关注。这台2019款1.4T车型的最大净功率为114kW，而对外宣传中它的最大功率为116kW，虽然2kW不多，但消费者心理或多或少会有点难受。
发动机功率虚标怎么少得了“爱搞事情”的营销大佬上汽集团？首先是“飙高铁”的名爵6，2019款车型1.5T发动机最大净功率为119kW，而在汽车之家上查询到的信息最大功率为124kW，少了这5kW我还怎么去飙高铁！
下面登场的是上汽名爵的“难兄难弟”上汽荣威，刚刚完成“拉动还没有一节火车重的34吨大飞机”并在上海上市的RX5 MAX着实赚足了观众的眼球，其2019款2.0T车型对外宣传最大功率170kW，而车辆铭牌上标注的最大净功率仅为164kW。
本来想着买一辆回去拉一下自家后院的私人飞机，没有了这6kW，我决定不买了！
不仅仅是自主品牌，不少的合资厂家也对消费者玩起了这一套路，美系车代表的别克就是其中之一。别克旗下中型SUV昂科威凭借均衡的产品力在细分市场上有着不错的表现，其2019款2.0T车型消费者实际使用功率186kW，而实际宣传中最大功率却为191kW，不知道昂科威车主对此有什么想法。
除了美系车，作为日系车之一的日产也存在虚标发动机功率的状况，东风日产奇骏作为合资紧凑型SUV的排头兵，大空间，低油耗都成为消费者对它青睐有加的依据。2019款奇骏2.5L车型，汽车之家宣传最大功率137kW，而消费者实际能使用到的最大净功率仅为124kW，13kW的虚标可能就会让消费者对奇骏失去信心。
