比亚迪唐换标，奔驰售后加持，腾势X这是要翻身？
2010年，比亚迪和奔驰成立腾势品牌时，大家都寄予非常大的期待，毕竟这两家哪一家拎出来都不是小人物，谁料到最后竟是雷声大雨点小。
从2014年第一款腾势车型推出到现在，5年多的时间里，腾势几乎要被大家遗忘。就连后面成立的蔚来、威马、小鹏等，名气都超过了腾势。
不过，显然比亚迪和奔驰都没有放弃腾势，今年，腾势第二款新能源车型腾势Concept X概念车公布，近日，这款车型的量产版腾势X也被正式申报了。那么，这款腾势X究竟如何，是否有能力让腾势就此翻身呢？
新车实际上是基于比亚迪唐打造而来，定位7座中型SUV，2820mm的轴距与唐完全相同，三围尺寸也相差无几，仅长度加长了20mm。新车将提供EV和PHEV两个版本，其中混动版车型百公里加速或在5秒以内，而纯电版车型NEDC综合续航里程则为520km，预计于2020年年初开始交付。
从申报图来看，腾势X与概念车基本保持一致，整体风格颇具未来感与科幻感。前脸部分，纯电版车头采用的是全封闭式设计，而混动版层次感则更强。此外，混动版车型的大灯组采用的是贯穿式设计，与引擎盖融为一体，并且包围也采用横向贯穿的设计，与大灯组相互呼应。而纯电版则利用凹陷来刻画前脸的立体感。
侧面部分则与唐基本一致，造型饱满，采用的是溜背式设计和多幅式轮毂。车身尺寸为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。至于尾部，最为引人注目的是正中央的“X”标识，以此表明车型身份。尾灯则采用的是贯穿式设计，并进行熏黑处理，运动感较强。
车内的设计则与唐更为相似，皆采用简单粗暴的大屏设计，且屏幕也与唐一样可进行旋转。此外，仪表盘也为全液晶显示，在科技感的营造上不在话下。
至于动力，新车的三电系统来自于比亚迪，其中纯电版驱动电机的最大功率为245马力，续航能力500km以上。而混动版则由2.0T发动机和双电机组成，其中发动机最大功率为192马力，前电机最大功率为150马力，后电机最大功率则为245马力，零百加速时间5秒内。
那么，这样的腾势X有望翻身吗？
实际上，新车骨子里就是比亚迪唐的换标车。只不过不同的是，新车未来将至于奔驰的4S店进行销售，同时还将享受奔驰同等服务、售后等。这对于提升新车的品牌形象无疑大有好处。不过就凭享受奔驰同等服务，就断定腾势X能否翻身，还为时尚早。
一方面，奔驰自己的新能源车很快就要丰满起来，对于这个和比亚迪合作的腾势，奔驰投入的资源和精力实际上并不见得会倾其所有，这从腾势近几年几乎销声匿迹即可见一斑。
另一方面，虽然享受奔驰庞大的销售体系和售后同等服务，但关于这车的定价却是一个问题。毕竟车子后面是要归置到奔驰4S店卖的，价格上应该不太可能低于比亚迪唐。但如果价格高于比亚迪唐的话，大家凭什么去买这样一款挂着腾势标的“换标比亚迪唐”呢？就为了奔驰的服务吗？
所以说，换标比亚迪“唐”，却享受奔驰同等售后服务，腾势X将会是一个矛盾体。
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