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号称“小法拉利”的阿尔法罗密欧为何卖不动?老司机:没找对市场

来源:阿川说车
2019-10

谈起意大利汽车,很多车迷的脑海里第一时间会飘过法拉利,兰博基尼等超跑,或者是像玛莎拉蒂这样的豪华座驾。而阿尔法罗密欧这个名字,大多数人都只是听说过,了解甚少,的确,在一些地方,可能见到法拉利的机会都比阿尔法罗密欧大。究竟是什么原因,让这款“小法拉利”落到这步田地呢?

号称“小法拉利”的阿尔法罗密欧为何卖不动?老司机:没找对市场

首先,我们还是先来简单了解一下阿尔法罗密欧(以下简称AR)。AR是属于FCA菲亚特克莱斯勒汽车集团(以下简称FCA)旗下的高端品牌,定位高于菲亚特,克莱斯勒,低于玛莎拉蒂。FCA在其旗下主要品牌菲亚特渐渐败于国内市场后发现,JEEP系列和玛莎拉蒂系列的销量还很不错,但一个是以硬派越野为主,另一个又过于高端,为了拓宽市场,才引进了AR寻求全面发展,目标直指BBA。

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不过后来的结果大家也都清楚了,别说迎战BBA了,就连二线豪华品牌都怼不过,雷克萨斯凯迪拉克还能和BBA挑枪杀上几回合,AR却连他们的尾灯都看不见。

这又是什么原因造成的呢?是质量太差?

未必,先看这造型,充满运动气息的意大利设计,线条十分完美,倒三角的进气格栅搭配犀利的大灯组成的前脸精致且迷人,整车给人的感觉热情洋溢,我想大部分人都不会觉得这个外观丑吧?

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内饰上,和外观完美贴合的运动风,甚至可以说是赛车感,和大多数车的构造有些差别,但不会让人觉得花里胡哨,反而会想着,这车就应该是这种内饰。

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动力上,拿2019款的Giulia来说,标版2.0T直列四缸发动机,280Ps马力,最大功率206kW。峰值扭矩400N.m,搭配8AT手自一体变速箱满足国六排放标准,这参数放在任何同级车中都是佼佼者,跟BBA比起来也毫不逊色。

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虽说AR在空间上有点让人拘谨,但主打运动的车型加强驾驶者的包裹感也没什么错误,毕竟追求开的舒服,况且AR的前排坐起来是真有很好的体验。

质量上怎么说都不会有问题,那么是营销上的问题吗?

营销上,在以前真的有一些问题,4S店不足,配件难弄,是很多AR车主的心头之痛。不过现在,随着FCA的大力宣传后,这些情况已经好转了很多,在法拉利或者玛莎拉蒂的4S店里经常能看见AR的车在同店销售,且部分门店也负责AR车系的售后,更别说AR自己的4S店了,小编我每次路过都能看见至少三台车摆着。配件难的问题也得到了比较好的解决,并不是以前那样,车坏了等零件得一两个月。

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那么主要原因出在哪儿呢?

经常关注汽车行业的朋友可能知道,汽车的主要市场并不在一二线城市,因为一二线城市的包容性很强,往往众口难调,竞争会非常激烈,对于车企来说想靠着一二线城市打下口碑异常困难,且鱼龙混杂,大家都想往里钻,许多新势力都能在这些大城市有一定的立足点。所以,主战场是在三四线城市,决胜的关键就在于三四线城市的品牌粘度很大,消费者从众心理比较明显,BBA也正是发现了这一点,现在能买得起车的人很多,而一提到买车,不管男女老幼都知道奔驰宝马奥迪,这就是靠着基数庞大且粘度强的三四线城市的口碑传出去的。而AR没有关注国内三四线城市的销售市场,甚至连4S店都很难看到,就更别说口碑了,品牌力不够,自然无法脱颖而出。

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其次,随着FCA的离开,AR在国内市场的靠山又软了一些,面对其他车企的进击之势,始终拿不出很好的营销上的对策,虽然活动搞得多,降价力度也打,甚至出现了买法拉利送AR的的买一送一策略,也最终沦为谈资而无法拯救。但终归来说,AR车的确不差,有他的独到之处,且极富驾驶乐趣,小编在此也希望AR能在咱国内市场走的更加长远。

(文/XZY)

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