能跑沙漠，能发电，内蒙古兄弟试驾唐后，决定放弃他的6.0L越野车
每年的10月初，在内蒙古阿拉善的荒漠上，因为一场阿拉善英雄会，吸引了从全国各地而来数十万的汽车爱好者，特别是越野爱好者。他们就像候鸟一样在那里聚集，当盛会之后又悄然离去，平静得似乎一切从未发生过。
作为最早涉足新能源的汽车品牌之一，比亚迪在中国汽车市场有着举足轻重的作用。在本次2019第14届越野e族·阿拉善英雄会活动期间，比亚迪也开启了它的“英雄称宋，齐聚一唐——比亚迪阿拉善英雄会探营之旅”。
这次活动，笔者试驾的是一辆宋Pro DM 1.5TID智联锐耀型（插混顶配版），早上7点半从宁夏银川出发，穿过100多公里无人地带的戈壁、沙漠，到了内蒙古阿拉善目的地，已经是晚上7点半。整整12个小时，出城穿过贺兰山，沿着河道进入戈壁，穿过牧区上S315省道，进入内蒙古阿拉善盟，一路上通过城区、高速、碎石路、戈壁滩、沙漠等各种路况，充分感受到了这辆车的不同凡响。
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车尾“4.7S”标识有大文章
对于宋Pro的外观，因为采用了龙脸 2.0设计语言，视觉效果有一个比较大的提升，非常具有视觉冲击力。尤其值得一提的是，在尾部的标识上，大多数车型都会以排量等作“标识”，但宋却以百公里加速时间来“命名”，因此大家会看到类似“4.5S”“4.7S”等这样的“标识”。这点是比亚迪与其他品牌车型特别不一样的地方。
空间方面，从直观感受看，由于车身本就比较长，足有4650mm，在前排、后排（能翘二郎腿）座椅调到正常位置后，后备箱还能轻松放下三个箱子、两个背包。而且后排地板非常平整，而且座椅放倒后，与行李箱地板能够保持在一个平面的状态，有效提高了空间利用率，非常实用。
对于内饰，其实自主品牌这几年提升都比较快，已经超过大多数同级别合资品牌。所以，对于比亚迪而言，内饰方面仍旧体现了一定的豪华感，例如打孔皮质座椅、翻毛皮包裹、软质搪塑、磨砂般的镀铬装饰、8英寸液晶仪表盘、12.8英寸的旋转式的中控屏、氛围灯、9喇叭等。
而且，尽管这还是一辆试驾新车，但在车内密闭空间，几乎闻不到任何异味。这点值得称道。
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外后视镜倒车自动下翻配置是一大亮点
配置方面，这款车可谓十分丰富，包括360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种运动模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱及位置记忆、远程启动、手机无线充电、前排座椅加热与通风、道路救援呼叫、语音识别控制、OTA车联网升级、自适应远近灯、自动头灯、大灯延时关闭、温度分区控制、车内空气净化器、PM2.5过滤装置等，可谓十分丰富。而且，还有部分豪华车才有的越级配置，如类似奔驰的外后视镜倒车自动下翻，可谓非常实用、贴心。
尤其值得一提的是，在安全方面，新车配置了前后侧气帘及头部气囊等多个安全气囊。此外，还有胎压监测、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统（选配）、道路交通标识识别、主动刹车系统等。在这方面，比亚迪还是非常厚道的。
而这也通过销量，从一定程度上反映出新车得到了消费者的认可：7月上市的宋Pro在预售期就获得超过1万辆的订单，8月热度不减，销量达12716辆，已经成为比亚迪旗下的又一爆款车型。这与比亚迪一直以来，长期耕耘新能源市场有着密切关系，也越来越得到消费者的认可。
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这是一辆能走极限路况的“颜值控”
动力是这款车的一大亮点，在一套“1.5T发动机+6挡双离合变速箱+合计223kW的前后置电机”的动力组合下，这款插混四驱车在一路向北的路上，各种复杂的路况都能应对自如。
在银川出城的高速路上，我们特别体验了一段出城高速，通过调节SOC值到70%，加大能量回收率，一路行驶了13.5公里到下高速时，电量已经从13%增加到23%，充电效果表现优异。据与我同车的一位比亚迪唐的老车主讲：“在不同路况下要调节不同SOC值，这样才能获得比较好的充电效果。但实际情况是，很多车主不会用。”这位车主因为工作性质的关系，对新能源车有比较深刻的研究，所以一路上给我们“普及”了不少比较实用的用车技巧。
“无论什么情况下，都不要让电池缺电。”对车主的这句话，笔者记忆尤其深刻。车主讲，很多人有一个误区，在有电的时候，就用纯电模式，直到耗尽电池，才用发动机驱动。其实这是非常不好的习惯，一是电池最好的状态是不要让其亏电，二是不能充分发挥四驱车（前轮靠发动机与电机共同驱动，后轮靠电动机驱动。）的优势。根据这位上一代唐的车主实际使用情况，4年12万多公里，其中80%都是用电。而且这还是一位资深越野爱好者，经常在青海等比较“极端”的地带出没。“所以，对于新能源车，其实也对我们车主提出了一定的素质要求，要懂高科技，不要再拿传统燃油车的‘傻瓜式’用车方式对待新能源车，在使用习惯上需要彻底改变。”的确，对于当下广大车主，这应该是一个普遍的状态，也是当下需要全社会共同努力的方向。尽管会很难，但也不得不做。
同时，这位资深车主针对新能源车也说到：“新能源车的空调比较耗电，这跟燃油车不一样：燃油车只会在夏天使用空调时影响到油耗和动力，对冬天完全没有任何影响；但纯电车不一样，无论冷暖风都要耗电，而且在冬天由于寒冷、前挡玻璃起雾等因素，必须开空调。所以这也是导致纯电车在寒冷的北方卖不动的重要原因。不是车不好，而是环境和驱动性质让它缺乏一定的竞争力。”
我们从贺兰山区之间的公路纵深直入。由于阿拉善英雄会活动，路上车流量非常大，而且这次活动的目的是为了体验比亚迪宋Pro在四驱状态的越野效果，所以故意绕开公路，抄小道进入内蒙界。
