9月销量出炉，一汽大众喜报，捷达犹如猛虎下山
十一长假有多堵，只有在路上的人才知道。如果堵在路上，电动车司机估计心理慌得很，想想也能感同身受。开电动车，看着电量一点点的下降，就像是平日里看着手机的电量数值一点一点的变小一样，是一种来自心底的莫名焦虑。
说到底，目前电动车的续航里程以及充电桩的布点情况来说，仍然不能让人完全没有里程焦虑。所以，燃油车依旧会在一段时间内是市场的主流产品。而在国内市场，大众品牌还是多数消费者心中的首选。
10月初，9月销量陆续出炉，一汽大众就在第一时间发出了一份喜报，9月累计实现批发销量219277辆。低迷的车市，这才有些许金九银十的模样。
一汽大众旗下的三大品牌都强势上涨，大众品牌9月售出142688辆，环比增长18.2%；奥迪品牌9月售出65509辆，环比增长12.4%；而作为全新子品牌出现在这份战报上的捷达，两款新车共售出11080辆，目标完成率高达130%。销量超预期的捷达，给了市场中对于“没有大众车标，是否还是捷达”的质疑声，最有效的回应。
从一辆车到一个品牌，如果不是捷达，可能未必能有现在的成绩。捷达28年超过440万辆的成绩是奠定捷达品牌如今销量的基石，其次是捷达车型的产品力。
捷达品牌诞生之初是一款家轿产品，而后经历成长，最后独立成为捷达品牌。捷达旗下的首款SUV产品是市场争议比较大的一款车。但是8.48-11.28万的价格一出，不仅仅是很多自主品牌扛不住，消费者也为之动摇。曾经揪着“没有大众标”这一点不肯罢休的键盘侠，这一次，也真的是无话可说。
1.大众MQB平台
捷达VS5产自大众MQB平台，这个平台已经相当成熟了，并且在国内可以说是家喻户晓的平台，在这个平台之下产出了很多爆款车型，大到途昂，小到Polo，论畅销程度有途观、迈腾。总之，称之为一个久经考验，牢靠的平台，一点也不为过。
2.EA211发动机
捷达VS5全系搭载的是EA211 1.4T发动机，最大功率110kw，最大马力150匹马力，最大扭矩250Nm；符合国六标准。这款发动机也是大众家族的精品，Polo、宝来、速腾等都采用的是这款发动机，其在燃油经济性方面的表现相当优秀。
3.爱信6AT
捷达VS5在传动方面匹配的是爱信的6AT变速箱，有人说爱信的6AT就像是平民阶层，而采埃孚的8AT则是高富帅。实际上，爱信6AT作为家用一点也不输给采埃孚的8AT，所谓的8AT多的两个档位是为了适应更复杂的情况，而所示仅仅一般家用，爱信的6AT足够。其成熟、平顺、省油，是得到市场的一致认可。
4.合资光环+德系品质
虽然捷达现在是独立的品牌，但是还是来自于一汽大众的工厂出品，从品质和技术的角度来说，依旧是维持德系的水平。
总结：
面对来势汹汹的捷达VS5，大多数自主品牌还是要存有忧患意识，在这个价位之下的捷达VS5，抢占三、四线城市，结果显而易见。
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