壹周评：忧愁的通用、福特忙着裁员过冬；滋润的雷克萨斯叫嚣拉黑媒体

随着北京的气温降到零下10度，又是一周即将过去。

回首这一周，汽车行业热门事件不断：有蔚来ES8累计交付8030辆，还有雷克萨斯“国产化”；有戈恩被捕后雷诺-日产-三菱联盟最新动态，还有传统车企纷纷裁员“过冬”……

在对本周热门事件进行盘点前，首先对裕隆集团董事长严凯泰的离世表示哀悼。严凯泰出生于台湾台北，于2007年成为台湾最大汽车生产商裕隆集团的董事长。在成为裕隆集团董事长之前，严凯泰便接手了裕隆汽车的经营，并凭借Cefiro让裕隆汽车由亏转盈，获得“少主中兴”美誉；成为裕隆集团董事长后，严凯泰积极推进裕隆集团进军大陆汽车市场，并在2011年与东风汽车合资成立东风裕隆。

实在鸡血 雷克萨斯国产化变成公关丑闻

本周最热门的话题，无疑是雷克萨斯国产化。不过让人始料未及的是，该事件演变成了一则公关丑闻。

12月3日，一家自媒体援引中国一汽官方微信的内容“‘用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进’，第一步，推出包括奕泽在内的四款新车和六款新能源车型，稳固80万辆基盘；第二步，导入B级SUV、MPV车型，到2023年实现100万辆销量；第三步，导入雷克萨斯豪华品牌”表示，雷克萨斯确定由一汽丰田进行国产化。

随后各家媒体纷纷跟进，对该消息进行了全方位的报道。这对雷克萨斯而言，本是增加品牌曝光度的好机会，不想，雷克萨斯公关的一则控制舆论的消息曝光，让这变成了公关丑闻。

12月4日，众媒体热火朝天地跟进雷克萨斯国产化时，雷克萨斯公关表示：关于最近一汽官微的消息，如果报道将会进入雷克萨斯媒体黑名单。

点评：雷克萨斯在国内一向是高高在上的作风，在媒体报道方向不符合其心理预期时，有如此蛮横的干预也不足为奇。不过也没办法，谁让雷克萨斯卖得好呢，人家本来并不重视中国市场，一直是放养状态，但偏偏销量还很不错：在国内市场，雷克萨斯已经连续3年销量突破10万辆了，今年也是延续了销量增长势头，前11个月累计销量高达148,976辆，年度16万辆的销量目标指日可待。

只差一步 蔚来ES8已累计交付8030辆

12月3日，蔚来汽车公布了旗下首款量产车型ES8的交付量。数据显示，今年11月，蔚来汽车交付了3089辆ES8，环比上月增长96%。截止到2018年11月底，蔚来ES8累计交付数量已经达到8030辆，距离年底交付10000辆的目标只差一步。

关于量产交付，蔚来汽车董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏，有一个著名的赌约：如果2018年年底前，蔚来汽车能够完成10000辆ES8的交付，何小鹏要买一辆蔚来ES8；反之，李斌则要购买一辆小鹏G3。联系到11月27日第10000辆蔚来ES8正式下线，以及截止到11月底累计完成8030辆蔚来ES8的交付，李斌基本赢了。

点评：从今年上半年的对外交付一再拖延，到如今的量产10000辆、月交付3089辆，蔚来ES8可谓是逐步走出了量产交付的沼泽。但对蔚来汽车而言，这只是万里长征的第一步， 关于产品质量和服务的问题，依然需要完善和解决。近期，1589号车主《谁再买蔚来谁是孙子》的帖子，就是最好的明证。

未雨绸缪 传统车企纷纷裁员“过冬”

当地时间12月4日，在通用汽车和福特汽车紧锣密鼓地制定裁员计划的时候，菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）也加入了进来。外媒透露，FCA本次裁员对准的是其意大利都灵的米拉菲奥里工厂，将暂时解雇3245名蓝领和白领员工，约占该工厂员工总数的一半以上。FCA方面表示，本次裁员是为了重组该工厂以生产电动汽车。

在2017年，通用汽车全球销量排名第五，福特汽车排名第六，FCA排名第八。仅仅一年时间，为了轻装上阵，积极应对电气化、智能化等挑战，世界销量前十的车企中就有三家明确表示要裁员了，尤其是通用汽车和福特汽车，幅度之大令人咂舌：通用汽车计划在2019年年底前裁掉15%的受薪员工，大约14700人；福特汽车裁员计划更为庞大，涉及三分之一员工，数量达7万人。

点评：当前，电气化来势汹汹，整个汽车行业正在被重塑，传统汽车销量下滑明显。这种局面下，依赖燃油汽车生存的传统车企，必须积极行动起来，提前应对新变化。对通用汽车、福特汽车、FCA等传统车企而言，此时裁员，并不是企业衰落的符号，而是主动思考、面向未来的一种变革：优化企业内部结构，把节省的资金用于新兴的领域，将助推转型，赋予自身长远的竞争力，有利于度过不可避免的销量“寒冬”。

斗争继续 日产拒绝雷诺董事会主席提名

自雷诺-日产-三菱联盟负责人、日产汽车董事长戈恩被捕后，日产汽车和雷诺汽车的博弈一直不断。上周，为了维护雷诺-日产-三菱联盟的稳定性，在11月29日阿姆斯特丹的会议上，雷诺汽车采用绥靖政策，同意联盟决策改为合议制。

本周12月4日，日本共同社报道，在日产汽车董事会上，雷诺汽车曾提名一个非日产人选担任董事会主席，以保证对日产汽车的控制权，但日产汽车独立董事会拒绝该项提名，并表示新董事会主席将会从现在的董事会中选出。这表明，在戈恩被捕后，与雷诺汽车博弈，日产汽车表现强势。

点评：戈恩涉嫌经济犯罪事件，发展到现在，已经演变为一场权力的斗争。这场斗争中，雷诺汽车想要继续保持对日产汽车的控制权，日产汽车则寻求削弱雷诺汽车的影响。不过考虑到日本人敢于对“救命恩人”戈恩痛下杀手，法国人想要维持原有的地位，基本是悬了，毕竟现在的日产汽车已非吴下阿蒙，是联盟里的销量担当。

加速布局 北京奔驰新增6款国产车型

近日，一份北京奔驰最新产品计划曝光，显示其将新增6款国产车型，包括2款传统燃油车型及4款纯电动车型，具体车型为：1款紧凑级轿车-奔驰B级、1款紧凑级SUV-奔驰GLB、1款纯电动中大型SUV-奔驰EQE、2款纯电动紧凑级SUV-奔驰EQA/奔驰EQB、1款纯电动中型SUV-奔驰EQC。

目前，北京奔驰官方并未对此回应，不过奔驰EQC已经确认将于2019年国产化。值得注意的是，如果该计划属实，奔驰的国产车型将达到11款，全面超过奥迪和宝马。

点评：从曝光的最新产品计划来看，北京奔驰的重点在于加速电气化，这符合其在国内的形势。当前，无论是奥迪，还是宝马，都在国内布局了新能源车型，只有奔驰是零新能源车型。另外，相比奥迪和宝马，奔驰更加激进，直接跳过了插电混动车型，全面推进纯电动车型，这表明了其在华电气化的强烈决心。