500匹仅仅是入门，"肌肉绅士"宝马纯电动旗舰i7要来了
电动车已经对燃油车带来了前所未有的 "麻烦 "，燃油车各领域基本都被电动车 "跑马圈地 "，如果还有 "一片净土 "便是行政级领域。不过这一局面或许会被打破，近日，我们通过相关渠道获悉，宝马将要推出一款旗舰型纯电动轿车i7，定位于行政级的i7预计在2022年推出。
应对竞争对手，宝马加速研发i7
要知道，奔驰很有可能将在2020年推出一款全新纯电动旗舰轿车EQS，奔驰EQS也很有可能就是行政级轿车的首款车型。而宝马就是为了应对竞争对手，开始研发自家的纯电动旗舰轿车宝马i7。只不过，目前宝马i7的预计推出时间在2022年，从推出时间上来看，就已经远远慢于奔驰EQS的进度。
对于这台纯电动旗舰轿车来说，宝马集团内部也有着非常高的要求。宝马将以WLTP测试标准计算其续航里程不得低于600km。并且，宝马i7将会基于下一代宝马7系打造而来，新平台将同时支持燃油版车型以及纯电动车型，基于7系平台打造可以为它提供充足的空间来布局大容量的电池和动力更强的驱动电机，预计电池容量从80kWh到120kWh。动力上将提供多种选择，入门动力至少500马力，而高端车型可能超过600马力，将搭载前后轴电动机。
家用轿车和行政级轿车，后者可能更适合电动化
话又说回来，新能源领域汽车的大力发展也一定是受环境等因素的影响。可是为什么说行政级轿车更适合电动化？其主要原因在于，电动车的NVH一定有着高于燃油车的表现。就拿宝马7系来说，就算是V12的发动机平顺性再好，隔音效果做的再好，也未必会有未来宝马i7的静谧性。而且对于宝马i7这样的旗舰级电动轿车来说，宝马也一定会将这款产品的整车体验做到极致。
像宝马i7这一类的行政级轿车，它们的潜在消费者更多的是企业家或是成功人士。他们的用车环境基本都是在家和公司以及某些重要场合等地徘徊，并且多不会只有一台车，所以续航焦虑问题i7并不存在。
纯电动车型带来的另一个好处就是，对于车内电子设备以及智能化设备等来说更有优势，因为它本身就是靠电动驱动，也更能体现出行政级轿车的科技感以及高档感。
宝马i7的推出虽然会晚于奔驰EQS，但是从燃油版宝马7系上来看，宝马对于自家旗舰级轿车的把控能力还是很强的，所以宝马i7的综合表现也是可想而知。据了解，宝马还将出售i7的高性能版本——i7S，并且该车还将成为史上最强大的7系轿车，最大功率将达到500kW，并且匹配四驱系统，可以轻松突破现款M760Li的3.91秒零到百公里加速成绩。可以说宝马i7对与企业家而言更多的是对环保和时尚的一种态度，更是一种对 "力量 "和 "绅士 "风度相融合的精神体现。
声明：本文为高氏观市原创，如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。
"'