GBN特写 | 共和国的东风正年轻
“没有终点，一直在路上。”这是昔日二汽人创业，今朝东风人创新的最好姿态
作者 | 刘 晓
编辑 | Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
时光重回52年前。
1967年4月1日，十堰山城，大炉子沟，东风老根脚下，随着一场开山炮响，二汽建设序幕渐次拉开，在那个年代，历经开工-停工-开工后，1969年二汽开始大规模建设。
2019年9月26日，建设50年之际，同样在大炉子沟，同样在这棵苍翠欲滴的东风老根脚下，东风公司老中青三代建设者聚集在此，重温马灯、芦席棚、干打垒这些老物件所记录的创业史，既缅怀过去，更为激励未来。
接下来的两天，东风公司用十一届职工运动会、东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆下线、东风公司老领导和领导班子向以饶斌为代表的东风创业者和建设者敬献花篮、老物件展览揭幕，以及“928新长征”东风公司科技创新大会等系列活动庆祝自己50周年生日。
“今天发布的《东风公司2020年-2030年科技规划纲要》，确定了未来10年公司科技创新的行动指针。未来10年，东风公司将投入2000亿元以上，大力推进研发能力建设，紧紧把握‘五化’趋势，加强对新能源、智能网联等重大技术、重要资源的研究与掌握，抢占竞争制高点。”
2019年9月28日——东风公司成立50周年当天，东风公司董事长、党委书记竺延风向14万东风人庄重承诺。
50年后，以终为始，一个新东风已再次出发。
01.
一弦一柱思华年
眼下，世界汽车工业正发生革命性巨变，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化进程势不可挡，特别是汽车与互联网深度融合，软件定义汽车，跨界式竞争与颠覆式创新方兴未艾。
过去5天，通过两地、三款车、三场自动驾驶活动，竺延风无疑成为东风公司自动驾驶汽车的代言人。
2019年9月23日上午8时40分，竺延风从东风公司总部出发，乘坐东风公司自主开发的具有L4级自动驾驶汽车RoboTaxi，成功绕过路上偶发的3起交通事故现场，抵达东风公司技术中心第四届科技创新周会场。
“我对技术中心团队很有信心，我了解整个过程是怎么一步一步走过来的。他们对严谨性、科学性、安全性非常有把握，非常有保障。”竺延风在接受采访时说，作为未来互联网和汽车的融合，无人驾驶已从过去的概念推动到了实际应用阶段，L2级已普及，L3级未来5年到10年也会普及。”
第四届科技创新周吸引了包括中国工程院、腾讯、华为、中移动等40多位行业专家参加，期间发表20余项技术，研讨14场技术论坛，展示100多件新技术展品。
这些智能驾驶、电动化赛车、燃料电池车、低风阻样车等动态体验区新科技，既是一种检阅，又是一次献礼，更是一场对话——东风公司与科技对话，与汽车对话，与未来对话。
在科技创新周开幕式上，竺延风按下科技“快进键”，为东风腾讯车联网安全实验室、东风汽车中国移动5G车联网实验室、东风公司联合试验室揭牌，同时宣布设立“卓越创新贡献奖”——旨在奖励那些在自主创新与核心技术领域取得突破的优秀团队，奖金高达100万元。
这无疑是东风公司激发创新活力，培育众创沃土的新探索，也是东风公司加速拥抱未来汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的新体现，更是壮年东风年轻化和进取不止的新宣言。
“在新中国成立70周年和东风公司建设50周年之际，我们用自动驾驶、智能驾驶和智能网联新技术向国庆，向厂庆做成果汇报，这非常有意义。”竺延风说。
50年前，十堰还是一个不到百户人家的偏僻山村，现已发展成为一座现代化城市。某种程度上，这是新一代东风人用最新研发成果向“东风的延安”——十堰的最好汇报，也是十几万东风人对艰苦奋斗和自主创新的“马灯精神”的最好传承。
2019年9月25日下午14时30分至14时50分，竺延风在汉十高速武当山至十堰东段，乘坐东风风神奕炫L3自动驾驶汽车，进行辅助系统测试。除变道情况外，其他均采用无人驾驶跟随模式。
“大概开了60公里。奕炫L3是一款新车，整体设计优化，性能非常好，尤其对解除驾驶疲劳有好处。下午开车迎着太阳，人容易疲劳，这时可以把座椅放倒，非常舒服。”竺延风兴奋地说。
2019年9月27日，湖北省政协副主席、十堰市市委书记张维国、十堰市市长陈新武、竺延风、东风公司总经理李绍烛共同试乘东风自主开发的国内首辆融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车——公共小巴Sharing-VAN，来到位于十堰市西坪的东风商用车车辆工厂，迎接东风自主品牌第1800万辆、东风商用车第600万辆下线时刻。
而以此前的2019年9月22日，东风公司已获得武汉市颁发的六张自动驾驶汽车路测牌照，提供包括Robotaxi在内的10种36辆自动驾驶车辆，将在国家新能源与智能网联汽车(武汉)示范区5G公开道路上进行物流配送、道路清扫、无人摆渡车、无人公交车、无人出租车的示范运行。
“锦瑟无端五十弦，一弦一柱思华年”，这是唐代著名诗人李商隐代表作《锦瑟》的开头两句。这也是2015年12月竺延风调研东风自主事业时引用的诗句——珍惜时光，不负年华。
如诗的意境般，华丽的瑟恰巧有五十根弦，每根弦和每个弦柱都让人想起那段激情燃烧的青春年华。50年，在历史长河中只是短暂一瞬间，但对于共和国的东风而言，却是极不平凡极不寻常的50年。
50年间，东风公司累计产销汽车4500万辆，其中自主品牌汽车达1800万辆，累计纳税超过4800亿元，是国家投资16.7亿元的287倍多，为国家经济建设和人民享有汽车生活做出不可磨灭的贡献。
今天的东风公司，已发展为价值链最全、产品最全的汽车制造商，产品涵盖商用车、乘用车、军车和新能源汽车等。数字显示，全国每卖出100辆汽车，就有14辆是东风汽车；平均每天生产的汽车，首尾相接绵延100余里，可以贯穿十堰百里车城。
这是50年前第一代创业者们所无法想象的情景。
02.
山沟崛起一座汽车城
站在巍巍武当山巅之上，空谷足音回荡着几代东风人筚路蓝缕，探索新的发展道路和未来美好生活的艰辛与执着。
如果说一汽（第一汽车制造厂）从1953年破土动工到1956年建成投产是“中国历史的奇迹”，那么，从1953年底毛泽东同志提出“要建设第二汽车厂”到1969年基建大军破土动工，则是中华民族建树的又一丰碑。
一汽有“共和国长子”的殊荣，而二汽（第二汽车制造厂）享有“共和国的东风”之美誉。
1969年9月28日，二汽进入大规模建设阶段，一阵阵炮声，惊醒了东岳古台，汉江东水，唤醒了沉睡不知多少世纪的荒山野岭。
二汽创业者们劈山建房、铺路架桥、防洪抢险，为打中国汽车工业翻身仗，在荒漠而又冷僻的原野上开始现场施工。
三次上马，两次下马的磨难，崛起一座与美国底特律、日本丰田市、德国沃尔夫斯堡、中国长春相媲美的汽车城。
1975年7月1日，“东风第一车”两吨半越野车诞生。