如果不是辉昂要中期改款，我还以为它早就停了产
"最惨 "国产大众终改款，挣不挣钱的都不重要？
近日，辉昂被爆出中期改款并已经进入投产阶段的消息，实打实的说对于这一消息的爆出我还是相当震惊的，在我印象中，尤其是从新A6L来临后，辉昂就已经完全没有了存在感，而从奥迪A7的国产计划曝光后，大家也都在说：辉昂铺路的任务已经完成了，接下来就要被大众丢弃喽，但从目前看来，辉昂是得以续命了，可是问题又来了，辉昂的改款到底还有啥可图？
"良心 "大众无人爱
作为辉腾后大众的又一力作，辉昂的命运出奇般的和辉腾相同，虽然两者之间完全不是一个量级的产品，但从辉昂身上我们还是能看到大众再走高端路线的决心，2.0T高功率版本起步，在动力上大众给出了久违的 "良心 "，奔驰E在那琢磨着1.5T，宝马和奥迪在那琢磨着 "超低功率 "，论综合素质方面，辉昂绝对算是直击BBA中大型轿车的要害，但钻了这个空子的辉昂却似乎忘记了，国内的豪华车市场，从不以 "实在 "为主。
有的人说，大家都是在买BBA的标，辉昂在各方面实力都很出色，就是差在了标上面，其实我很反对这样的言论，毕竟论 "豪华 "二字，以辉昂那个内饰氛围早就被踢出豪华阵营了，其次我想说VW标起码在如今的国内不足以支撑起它走向豪华，大家不妨看看如今大众的销量，凡是价格过30万的产品无一都走进了 "销量深渊 "，包括之前无比火热的途昂，也照样大不如前。
这不是说单纯的 "实在不实在 "造成的，即使辉昂价格比BBA中大型轿车便宜十万，即使辉昂还能再给出十万优惠，但那又如何，今天看了亚洲龙2.0L版本那堪称疯狂的价格和 "极简风格 "的配置，再来看看如今只卖20多万还要被别人喷 "无良大众出品 "的辉昂，对于一个品牌来说可能最悲哀的事情就是如此了吧，大众长时间在国内给大家留下的印象和口碑对于辉昂的诞生来说 "百害而无一利 "。
我对辉昂的未来期望只有 "活着就好 "
这两年间，奥迪和上汽一直在 "勾勾搭搭 "，仔细想想A6L、A3、A4L、Q2L、Q3等等车型都已经被一汽奥迪所占领，再转交给上汽生产是不太可能的事，眼下上汽挑来挑去能够国产的车型似乎也只有A7和A5了，至于A8L、Q8和Q7，放心吧，这几个奥迪旗舰不会那么快国产的，而从A7改款以来，仅仅推出了3.0T版本，2.0T车型迟迟不见身影，这也就导致了许多网友的 "YY "，说什么辉昂只是为了给A7铺路啊、A7来临后辉昂就会消失等等之类的话。
但实打实的说，虽然A7、辉昂出自同平台，但不难发现A7和辉昂完全是八竿子打不着的关系，在某种意义上来说，辉昂则更接近A6L，你可以说辉昂是上汽大众高端化的第一步，但你不能说辉昂是为了给奥迪A7国产铺路，对于大众来说，不差辉昂一个车型赚钱，但辉昂的存在却是大众向高端化转型必要的一步，看着辉昂目前较差的销量，我反而还有些小高兴，毕竟我还能在还未大火的辉昂身上看到大众久违的 "实在 "，而一旦辉昂爆火于市场，那结果....
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