金九银十买车季，长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX，消费者该怎么选？
9月、10月一直是车市的销售旺季，消费者大多会在这个时间点入手新车。诚然当下汽车市场，同一价位、同一级别可供选择的车型可以说让消费者挑花眼。加上本月成都车展，又迎来了一大波新车入市，消费者在选择上更加纠结。
就比如长安在成都车展推出了全新SUV——长安CS75 PLUS，官方售价为10.69万-15.49万元，得到了外界不小的关注。而在成都车展前夕，上汽荣威也推出了荣威RX5 MAX，官方售价为11.88万-18.98万元。两款车型，相同的市场定位，差不多的准入价格，自然成为了针尖对麦芒的存在。
那么长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX到底该怎么选？谁更值得入手呢？此次就把两款车型放在一起，多维度的比一比。
外观：个性激进PK成熟稳重
长安CS75 PLUS提供了普通版和运动版两种外观设计，现在上市的版本全部都是运动版。运动版外观设计汲取了“御岳”概念车的设计理念，整个前脸造型很容易让人联想到雷克萨斯。大尺寸进气格栅采用了蝶翼式造型，加上凌厉的线条，营造了极强的视觉冲击力。
整车侧面采用了断开式腰线设计，上扬的腰线营造出俯冲动态，红色裙底与大尺寸轮毂进一步提升了整车的运动感。尾部整体设计层次感十足，凤凰火焰尾灯采用了“回旋镖”样式设计，带有扩散器的熏黑下包围再加上双边共双出排气布局，彰显了整车运动气息。
荣威RX5 MAX的设计延用了家族式的设计风格，看上去有种荣威RX8的既视感。前脸采用大气恢宏的悬浮鲸翼格栅，与星海战舰全LED大灯相融，看上去非常的大气稳重。
车身侧面穿梭双腰线以及突出的轮眉突显了车身的力量感，尾窗面积有所收窄，给人一种扎实有力的车身姿态。车尾部造型整体为梯形设计，中间矩阵式的排列组合给人一种威严感，而且首次引入了迎宾效果，打造与人之间有更好的交流感。
小结：
在“颜值即正义”的时代，任何一款畅销的车型，无不首先在车身外观设计方面下足了功夫。长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX的设计都是自主品牌里的翘楚，不过风格差异还是比较明显，长安CS75 PLUS年轻、激进，而荣威RX5 MAX则要成熟、稳重。
内饰：科技和档次感不分伯仲
长安CS75 PLUS的内饰设计采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度倾斜设计，中控台以及车门能摸得到的地方都使用了软性材料包裹，提升了内饰的豪华感。沉浸式三联屏的设计，带来环抱的影院级视觉观感，加上类似游艇式电子挡杆，科技感十足。而平底式方向盘、红黑配色、一体化运动座椅，增强了整车的运动气息。
荣威RX5 MAX的内饰设计呈现舒展大气的视觉效果。以黑色与浅灰色为主色调，在中控台、车门饰板和三辐式多功能方向盘采用打孔头层小牛皮、高质感电镀等多种高级材质覆盖，从而进一步提升了层次感和精致感。14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、256色随心溢彩交互式氛围灯等配置，带来视、听、触等多感官的MAX享受。
小结：
优秀的汽车设计就是要做到内外兼修，长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX内饰风格与外观都非常搭，都不缺乏豪华、时尚、科技感，另外整体做工用料也非常不错，综合来说这样的表现在同级别很有竞争力。
空间：长度和轴距各有优势
优秀的车身尺寸，加上合理的空间布局，可以带来更加舒适的用车感受。长安CS75 PLUS长宽高分别为4700（4670）/1865/1710（1700）mm，轴距达到了2710mm，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，长安CS75 PLUS仅仅是在车身长度上占据优势。
车身尺寸上的优势为荣威RX5 MAX带来了更优秀的空间表现。根据实测来看，1.78米的体验者坐进荣威RX5 MAX后排，保持前排座椅不动的情况下，体验者的腿部剩余空间可以有3拳，而头部也有1拳。而在长安CS75 PLUS的后排，腿部有2拳零3指的空间富余，而头部有3指余量，第二排空间整体来说也比较舒适，比起荣威RX5 MAX要略逊一筹。
长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX的车内储物空间设计都比较人性化，而且后排都支持4/6比例放倒，后备厢的空间得到进一步扩充，满足家庭日常出行的载物需求。
小结：
从空间表现来看，两款车型都比较不错，满足日常使用都不是问题，当然荣威RX5 MAX得益于更优秀的车身尺寸，乘坐体验相对要更舒适一些。
动力：变速箱成主要差异点
长安CS75 PLUS推出了“1.5T+6MT”、“1.5T+6AT”、“2.0T+8AT”三套动力总成供消费者选择，其中蓝鲸1.5T发动机大家已经非常熟悉，最大功率为131kW，最大扭矩265N·m。自动版本与之匹配了一台爱信第三代6AT的变速箱，是同级市场中的一套“经典组合”，动力足够家用，平顺性也较双离合有较大提升，百公里油耗仅为6.7L。
此外长安