试驾丨星途LX，它行吗？
文/米
星途LX试驾讲解会上，主办方的开场白和结束语都有点不同，活动一开始，主办方便抛出了这样的问题——抛开汽车行业来说，在座的各位认为什么才叫“自主高端”？有人答华为，有人答大疆，而这些答案其实大家还蛮认同的。不可置否，这也是星途品牌想要奔赴的方向，所以在讲解会最后主办方这样总结——我们的征途是星辰大海，十分贴合星途的slogan。
可能很多人对星途品牌还有些陌生，例如我和一个圈外的朋友提及来成都试驾星途LX时，汽车知识匮乏的她问我“又是造车新势力？”我只能一阵扶额，解释说，星途来自自主品牌大佬奇瑞汽车，它和吉利家的领克、长城家的WEY一样，都是自主品牌向高端市场布下的新棋子。
此时可能会有人和我的朋友一样，恍然大悟并露出“会心一笑”，对奇瑞汽车四个字稍加揣摩，也对“高端品牌”四个字表示怀疑，毕竟近几年不少车企都是“花头”大过“搞头”，海水一来，仍然立在潮头的少之又少。即使星途背靠奇瑞汽车，名字和slogan也够漂亮，但较晚进入市场的它会带来怎样的产品打市场，产品实力真的够看吗，仍是个未知数。
另外，星途LX此前在成都车展上公布了预售价，价格区间为12.79万-15.59万元，从自主品牌紧凑级SUV的定位来说，即使走高端路线这个售价区间也风险不小，是怎么样的底气让它步伐可以如此坚定呢？抱着这种种疑问我开启了一天的试驾。
“花头”和“搞头”齐俱的星途LX
在酒店门口初见星途LX时，我就感慨这外观也太“造车新势力”了，甚至有些颠覆我对传统车企的惯有认知。星途LX是由前BMW设计师、现奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice领衔设计，采用“智·感美学”的设计理念打造的。
虽然说设计一向一直是萝卜青菜各有所爱，但星途LX的外观绝对是抢眼到不行。同样是进气格栅，星途LX采用大面积的通风槽的设计，未来感很强，星轨式LED灯带与星际矩阵式LED前大灯相结合，不仅增加了前脸视觉宽度也极具辨识度；车侧并不花哨，简练的溜背式设计简约时尚的同时也带来了更低的风阻系数；车尾同样简练的线条搭配简洁的贯穿式LED尾灯与流水转向灯，几何线条美感不错。
内饰同样的是延续“智·感美学”设计理念，采用环抱式座舱设计，内部贯通式的横幅元素与外观多处呼应，目光所及之处是大面积的软性材料和皮革包裹，高级感营造的不错。而要说最吸睛的，还是采用双联屏设计的12.3寸悬浮横贯式液晶显示屏和触控式液晶空调控制面板，尤其它还配备了触摸手势控制板和钢琴黑面板，坐进车内简直就是满满的科技感和未来感。
无疑，星途LX的“花头”很不错，而除了设计带来的“花头”外，星途LX的“搞头”也很不错，那便是它不错的空间表现和越级的智能配置。
星途LX车身尺寸为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，标准的紧凑级SUV尺寸，相比同级别对手WEY VV5和领克01也是不遑多让。身高165cm的我以标准姿势坐入驾驶位头顶空间很富裕，坐入后排，头部空间约有两拳富裕，腿部空间已经可以让我把脚翘起来了。另外星途LX的后备箱也很规整，在后备厢垫下方还设置了方便储物格，满足日常家用肯定妥妥的。
相信不少人在前面见到双联屏大屏时，就已经迫不及待想尝试了，没错，它代表的就是星途LX的最大亮点——智能，在这块“大大大”屏背后，搭载的是智能互联Lion3.0雄狮智云系统。在我们试驾的顶配车型上该系统可以实现深度人脸识别、个性化储存驾驶者座位习惯、音乐喜好及空调温度、人工智能语音、AR增强实景导航、智能家居互联等诸多功能。
而作为全球首个搭载百度Apollo小度车载OS的产品，星途LX的语音识别功能很是特别。不仅可以自定义唤醒词、云端自动升级语意库，在部分场景下已经实现了无唤醒词唤醒以及根据语音自动联想作出回应，尤为特别的是它可以分别识别正副驾驶位的语音指令，并采用主驾驶指令优先原则。要说有什么不足，那就是试驾教练的“口音”比较重，有两次下达的指令未能被准确识别，看来在方言识别上星途LX还有待进步。
尤为值得“划重点”的是，星途LX配置了L2.5级自动驾驶装备。ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、ICA集成式巡航辅助、FAPA全自动泊车、FCW前碰撞预警、AEB主动刹车(带行人/自行车识别)等一系列辅助驾驶功能在它的身上都可以看到。尤其是特殊的自选车位功能，驾驶员可以在全景鸟瞰图中设置好停放点，启动自动泊车后，整个泊车过程无需人工参与，简直是新手女司机的福音，实测很好用。
行在路上，星途LX行不行？
前面说了那么多，无疑，星途LX的软实力已经很行了，那么它开起来行不行呢？我们这就来讲讲从酒店出发往返黑龙滩风景区这长达155km的道路试驾体验。
在讲道路试驾前先提一句，星途LX全系搭载1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，与发动机匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速器，官宣百公里加速8.8秒，百公里油耗6.9L，满足国六排放标准，账面数据在中国品牌同级车型中十分惹眼。
踩下油门起步，能感受到星途LX在起步阶段的动力输出比较直接，初段加速也轻快不拖沓，后面只要舍得给油门速度的提升也比较可观，中后段加速也不会有乏力的表现，在高速中也能从容的完成超车动作，日常使用肯定是够了。另外星途LX有经济、舒适和运动三种驾驶模式，不同驾驶模式会对应不同仪表主题，我试了下运动模式，能明显感觉到油门的响应积极了不少，动力随踩就有，个人觉得想要频繁超车时是可以用到了(还是不建议频繁超车哦)。
另外值得一提的是，星途LX采用的是按键+拨扭式电子换挡，见到它时我就觉得造型很有意思，用起来也只需要轻轻一拨就能完成换挡十分方便。另外，这台7速湿式双离合变速器的换挡逻辑清晰，无论是升挡还是降挡时机都恰到好处，可以感受到这是一套成熟的动力组合。
转向方面，能感受到星途LX仍然是偏家用的调调，方向盘手感轻盈，对女司机来说很友好，不过当车速提升能感受到转向手感会随之变沉，这也是为了安全着想。
悬挂方面，星途LX采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，偏舒适性调校，在路上遇到了一些小的颠簸也可以轻松的化解掉，即使是通过一些较大的坑洼或减速带时，后排乘客感受仍然舒适。
另外值得一提的是，星途LX采用行政级静音双层玻璃，NVH方面控制的十分不错，车内静谧性很好。
写在最后：
一天下来，舒适而享受的与星途LX行在路上，望着窗外的景色，我对车机系统下达语音指令说到“我要听刺猬乐队的歌”
“摇旗呐喊的热情 携光阴渐远去
人世间悲喜烂剧 昼夜轮播不停
纷飞的滥情男女 情仇爱恨别离
一代人终将老去 但总有人正年轻”
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