曾一夜官降8.5万，如今终于迎来换代，它有可能是史上性价比最高的A6L
一汽-大众奥迪A6L，BBA品牌中性价比最高的中大型豪华轿车，而A6L 40 e-tron则应该是整个A6L车系中性价比最高的一款车型了。
为什么这样说呢？
今年6月份，为进一步推进新能源战略，奥迪对旗下这款插电混动车型进行了官方指导价下调，由此前53.98万元调整至45.48万元，降幅高达8.5万元。
定位插电混动车型，奥迪A6L 40 e-tron搭载由2.0T发动机（最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米）、电动机及电池组组成的插电式混动系统，与之相配合的驱动电机最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；作为比较，搭载2.0T发动机（最大功率224马力）的燃油版A6L运动型的官方指导价高达44.5万，只比插电版便宜9800元。
选择插电混动版A6L e-tron，意味着更强悍的动力，更低的油耗、更经济的用车成本，免费的绿牌、减免购置税以及不限行的政策优惠（北京市除外）等等。
注：现款在售奥迪A6L 40 e-tron
但是，就这样一台性价比很高的奥迪A6L 40 e-tron，销量并不理想，月销量维持在400-500台上下，与竞争对手宝马530Le动辄2000+台的月销量相比，显得非常寒酸。
究其原因，40-50万级别的豪华品牌新能源细分市场份额并不大，但宝马530Le已经完成了全新换代，而奥迪A6L则换代在即，在二者售价相差不多的情况下，消费者自然倾向买新不买旧。
好消息是插电混动版奥迪A6L也迎来了全新换代。
一汽-大众奥迪全新A6L 55 e-tron quattro的车型谍照曝光，该车或将继续搭载2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，从尾标的“55”来看，其动力参数相比现款或将大幅提升，同时该车将增加quattro四驱系统。
全新A6L 55 e-tron quattro将采用与全新奥迪A6L相同的S-line外观套件，线条平直、犀利，整体运动风格一改之前庄严肃穆的“官车”形象。棱角分明的六边形大嘴式设计，左右两侧内含ACC雷达探头，以及quattro标识，表明它的四驱身份。
与全新A6L燃油版一样，矩阵式LED大灯、5条水平线错落有致勾勒出来的日间行车灯，都不会在这台插电混动车型上缺席。
车尾部分，“一汽奥迪”和“55 e-tron Quattro”字样，表明它仍然是一台国产版本新A6L新能源车型。另外，该车左右两侧的后翼子板上均有开口设计，表明其插电混动的身份，左侧应为充电接口，右侧则是汽油的加注口。
内饰方面，同样是全新一代奥迪A6L的样子，最吸引眼球的要数全液晶仪表盘、上、下双中控屏的三屏联动设计，另外，全新样式的多功能方向盘、全新电子挡把统统出现在了这台插电混动版本上。
奥迪A6L e-tron是奥迪试水新能源的先驱，要在与宝马530Le的瑜亮之争占上风，就必须保证全新一代A6L 55 e-tron的性价比要高。
相信随着全新一代奥迪A6L燃油版车型的上市，插电版A6L 55 e-tron离我们也不远了。参考现宝马530Le（49.99万）和现款奥迪A6L 40 e-tron（45.48万元）的定价，全新一代奥迪A6L 55 e-tron 应该会采用加量不加价的定价策略，以谋求更大的市场份额。
目前宝马530Le的表现，就是全新奥迪A6L 55 e-tron的潜力。数据显示，今年8-11月份，宝马530Le销量分别为1676台、2216台、2164台，超过2000台的月销量，意味着单靠这么一款插电版车型，就能够击败BBA以外的其它中大型豪华轿车，比如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等。
哪怕没有宝马530Le的刺激，奥迪也有来自双积分的压力，根据工信部给出的乘用车双积分公示情况，一汽-大众2017年平均燃料消耗量积分为61.5万分，但新能源积分只有328分。按照工信部等5部委联合印发的《乘用车企业双积分并行管理办法》则要求，在2019年度新能源积分比例要求达到10%。假如，2019年度一汽-大众平均燃料消耗积分仍然为61.5万分，那么它的新能源积分要达到6.15万分才能达标，从目前仅有的328分来看，一汽-大众新能源积分压力还很大。
当然，也不用因为新能源积分而感到太悲观，因为宝马530Le已经算是成功的范例了，宝马能做到的，奥迪同样也不会有问题。当奥迪A6L 55 e-tron与530Le一样月销达到2000台时，每月将会为车企赚取4000积分，届时，仅奥迪A6L 55 e-tron一款产品每年将为一汽-大众提供4.8万的新能源积分。
当然，奥迪品牌的新能源野心远远不是为了去满足新能源积分的政策要求。在可以预期的2-3年内，纯电版奥迪Q2、纯电版SUV奥迪e-tron、对标特斯拉Model S的奥迪e-tron GT都将供给中国消费者选择。（备注：谍照图片来自谍报家）