张海亮：按自己的节奏走
在他看来，凛冬时刻对于动脑子有准备的企业来说是好事
“你是不是对我们越来越有信心了？”9月5日傍晚，在2019成都车展新展馆——中国西部国际博览城旁边的一个酒店里，天际汽车董事长、CEO张海亮出人意料地如此反问汽车商业评论总编辑贾可。
这是许多人对中国车市哀叹的季节，这更是许多人对造车新势力集体唱衰的季节，哀叹与唱衰仿佛成为了一种政治正确。虽然张海亮对自己开创的公司信心满满，但在这样的舆论氛围下，他还是希望把自己同其他造车新势力分开，所以当天开幕的成都车展，天际汽车的展台远离了造车新势力。
张海亮出身于传统汽车，而且担任过赫赫有名的上汽大众总经理，他的团队也多是传统汽车派，而且不少就是出自上汽大众，在那里他们曾经干过至今仍然风云际会的车型，所以他们根本不担心会有其他跨界而来的造车新势力产品可能会出现的问题。
同时，张海亮又和前卫的互联网汽车有过重要的关系，手下也有很多跨界人才，这也就保证天际汽车不仅是传统的也是现代的，在汽车新四化的智能、网联方面也同样是极具先锋精神的。
先前的电咖汽车不过是化身天际汽车前的小插曲，为的是迅速插入一只脚到轰轰烈烈的新造车运动中来。但正经八百造车就是从天际ME7开始。先一波造车新势力的上市情况根本不影响他对未来美好前景的判断，天际汽车正有条不紊地前行。
在9月5日成都车展媒体日前，天际汽车（ENOVATE）一连三天时间在成都南山汽车文化园邀请了几波媒体进行试驾体验，让大家体验旗下首款SUV——天际ME7急加速、S-line、砂石路面、麋鹿测试等7大科目表现。
张海亮称自己的车是最懂中国人的豪华智能电动汽车，它有着德系味儿的扎实操控，又符合国内消费者所讲究的驾乘舒适感，在“操控、舒适、动力、续航”等方面表现优异。
除了 天际 ME7，天际汽车还将推出另外一款小型SUV，以及轿跑、MPV等系列车型。在张海亮看来，凛冬时刻对于动脑子有准备的企业来说是好事，类似的造车新势力会迎来更理性的投资者。
以下为张海亮接受汽车商业评论专访节录，涉及了当下人们对造车新势力关心的方方面面。
“不想和他们在一起”
汽车商业评论：你们现在情况怎么样？
张海亮：我们现在成熟度越来越好，绍兴工厂也建完了，马上开始正式生产了。目前已经造了三四十辆，在做实验。像最近吐鲁番测试的车辆，都是生产线上下来的。
现在工厂里面都搞好了，我们是重里子，在乎的是根本的东西。
汽车商业评论：这次车展，你们的展台没有在新能源馆里面，是故意为之吗？
张海亮：是的，一方面是里面人气不行，一方面是我不想和他们在一起。
汽车商业评论：如果那边人气好也不想和他们在一起？是想让消费者不把你们当作新势力？
张海亮：有这方面的考虑，在消费者面前不用太强调我们是新势力。
汽车商业评论：我看新能源馆那边人气还可以啊。
张海亮：我们这边人气更旺，我们对面是宝马，旁边是 凯迪拉克。有时间你应该开开我们的车。我还要花半年时间把车联网再打通，现在还在对细节进行修改。
汽车商业评论：你们前面的三联屏加上下面的屏是四联屏，驾驶员受到特别照顾，上面两块，下面一块，副驾是一块，各司其职。
张海亮：有机会你可以去我们基地看看，体验我们的车机功能， 实车体验更好。
汽车商业评论： 你们有生产资质吗？
张海亮：我们是有商用车和乘用车生产资质的。
“MPV和SUV还是不一样的”
汽车商业评论：你们的产品规划是怎样的？
张海亮：我们家的产品线是这样的：SUV做两款小点的，一个比途观小，一个比途观大一些，五座SUV在中国是主流市场；再做个七座全尺寸的SUV。MPV只做七座全尺寸的，像丰田Alphard那样的；轿车做两款，一款是普通A级的，一款是轿跑。
大的轿车，我们做不过人家，要像帕萨特、迈腾那样四平八稳的肯定不行，一定要发挥电动车的优势，像特斯拉那样，做成跑车的样子。小的车要做得中规中矩，能做网约车，可以增程的。
我们的第二款SUV ，看过的人都说好 ，造型更好看，和其他造车新势力的车，完全不是一个档次。那款车的级别和小鹏、威马差不多。
老牛（天际CTO牛胜福）和我讲，把里面的做工做好，其实是不花钱的。就像做菜，原材料不是最重要的，最关键的是大厨的水平。造型做得好看，工艺做得好，在材料上不增加成本，这是软实力。
我第一次看到那款车，当场就和老牛说，这车可以的。实车比油泥模型改进了很多。这款车最高配在35万元左右，最低的不会超过25万元，内外饰精细度不错，但还不够，我们对标的不是大众标准，而是宝马、奥迪的标准。
第三款车ME-S是个轿跑，更好看，极速可以超过200km/h，可能会在明年4月的北京车展上亮相。
汽车商业评论：ME-S是什么意思？
张海亮：按序号，应该叫ME8，但我觉得8太俗了，就改成S了，还有点像8。这还没有最后定，可能会再改名。这款车可以四座，也可以五座。
汽车商业评论：电咖那块怎么办？不要了？
张海亮：那个小车盈利性弱，加大电池容量，续航做到150公里，没补贴的话就要超过5万元了，有5万元消费者就买桑塔纳了，那车我们有模具，市场有需求 可以随时复产。
汽车商业评论：你们有必要做MPV吗？
张海亮：绝对要做。MPV和SUV还是不一样的，一家人坐SUV出去玩，车是主人开的，一家人坐MPV出去玩，车是司机开的，价位是不一样的，性能定义上也是不一样的，包括后排的舒适度也不一样，所以我立志要做MPV。
“PE的人还在观察”
汽车商业评论：整个环境不好，投资都比较谨慎，你们融资情况呢？
张海亮：今年目前我们收到投资入账大概20亿元，后续融资在稳步推进中。
汽车商业评论：你们出让了多少股权？
张海亮：我们自己团队掌握40%股份，实现控股，外面资本占到60%，这个结构还算不错。
汽车商业评论：你们的投资到了第几轮？
张海亮：我们到了A+轮。
汽车商业评论：最近也有一些企业融到资了，但据说资金没有到账。
张海亮：我们投资已经到账了，年底还会有10亿元到账。前一段一个记者来，说我们比较稳，也不高调。今年实际上造车新势力非常困难。
现在退潮了之后，资本不像以前那么热闹了。VC的人不投了，PE的人还在观察，谁真正能活下来，他们会更大力度地投进来，因为电动车是个方向，大家认可这个事情。
VC的人不投了，是因为实在赌不准了。以前觉得大家都能搞，都能赌一把，现在政策退坡，变数加大，投十家，可能都会赔，命中率不好说了，因此他们更保守了。
如果投资人看到新势力稳定了，交车了，还会投进来，因为这个行业还是可以的。就像威马、小鹏，只要一直交付下去，肯定有人再投。
我上次和一些国有的大型基金的人聊过，他们说看准了企业，只追求两三倍的回报，而不是二三十倍的回报，太大的回报对于他们没有意义。现在VC很难再投了，接下来就要看销量了。
“不希望一