“麻雀虽小，五脏俱全”比亚迪e1找到了电动小车的用户痛点

随着越来越多的年轻人成为消费主力，买车早已不是单纯的看性能，比价格，颜值是否“靓眼”已成为筛选小车的第一要义。从颜值来看，比亚迪e1完美的继承了比亚迪F0的设计理念，那张“人畜无害”充满圆形元素的呆萌脸使车头看起来可爱萌动。

在众多消费者的意识里，A00级别空间小已成为一种“刻板印象”。但比亚迪e1的长宽高分别为3465mm/1618mm/1500mm，轴距2340mm，在参数上显然比奔驰smart等同级对手更具优势。

当然，如此优秀的空间表现主要归功于比亚迪e平台的“功效”，该平台能够减少零部件体积与线数冗余，对整车轻量化、安全性、性能效率，乃至空间方面都会有明显的提升。

e1搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110N·m。NEDC工况续航里程为305km，搭载容量为32.2kWh的电池组，并配备同级车型中不多见的液冷式智能温控系统，保证夏季、冬季环境中电池组的温度始终被控制在合理范围内，保证安全及续航能力。

在位于北京的金港国际赛车场，比亚迪的工作人员用桩桶摆出了两块非常有针对性的测试区域。

A区域可以充分体验到比亚迪e1的紧急变线、紧急避让、急加速和紧急制动能力，基本涵盖了我们路上所遇到的80%以上路况。B区域则是特别针对比亚迪e1的底盘和操控感受，连续的中高速转向，对车辆的底盘稳定性、转向和车身灵活性、轮胎抓地力等均是一个考验。

受制于场地狭小，车事经典上车主要体验了一下绕桩操控性，在间隔8米左右的蝴蝶桩形锥桶中穿梭，这台小车的操控优势一览无余。极轻的方向盘转向手感加上四轮四角的设计，让我在画出最小的转弯半径时游刃有余，快速转弯时车身倾斜程度也不大，恰逢一场小雨，但在湿滑地面上，也丝毫没有打滑迹象。

从上半年各路数据来看，比亚迪不仅实现了销量和利润的增长，而且加大了研发和置业的投入，打算在这个车市寒冬中逆风前行。在2019年4月e1推出以前，只能眼巴巴看着宝骏E100、欧拉R1等车型在这个细分市场风生水起。所以不难猜测，定位纯电动的e系列正是比亚迪选择的另一个突破口。

在汽车市场销量疲软的今年，为了满足市场需求车企也都绞尽脑汁。目前市场中的入门级电动新车型正是瞄准了对于满足城市年轻人的上下班代步需求。根据官方数据，这款车自今年4月份推出起至8月底，已经累计销售新车近1万辆，虽然相比主要竞争对手欧拉R1还稍有差距，但也可以说比亚迪这一枪放对了方向。

也许单看外表，你会认为比亚迪e1是一台简单平凡的小车，但从整体来说，比亚迪e1正应了“麻雀虽小五脏俱全”的俗话，作为代步车，绝对会是一台利器。

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