美味的食物天天吃，也有腻味的时候。汽车审美也是如此，烂大街的车型总让人感觉到审美疲劳，现在消费者买车更注重“我要和别人不一样”，所以当后台有粉丝问及，宝骏RS-5 、哈弗H6这两款车选谁的时候，单纯从外观设计上，个人更倾向于新宝骏RS-5。不过，作为纵横车市多年的“老将”哈弗H6，时至今日依然能保持该有的热度，还是有其热销的原因的，针对这两款车在价格上有重叠的部分，今天我们就拿它们来比比，看谁更符合当下消费者的口味。

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新宝骏RS-5 年轻时尚，哈弗H6设计用力过猛

新宝骏RS-5作为新宝骏品牌的首款车型，新车指导价为9.78-13.58万元，整体售价相比哈弗H6略低一些，哈弗H6的售价为10.20-13.60万元。

外观设计方面，采用了钻石车标后的新宝骏RS-5整体颜值有了质的提升，眯眯眼日间行车灯设计对于消费者来说还是比较新鲜的，刚劲有力的双腰线以及大面积的网状星空格栅都是比较迎合当下审美的设计风格。相比之下，哈弗H6的整车设计倒显得中规中矩，如鸡肋，食之无味，弃之可惜，挑不出太大的毛病，但对年轻一代缺少吸引力。

【新宝骏RS-5】

【哈弗H6】

在内饰设计上，哈弗H6倒是十分前卫，只是有点用力过猛，倾向于驾驶席的中控造型，有点“歪脸”的感觉；新宝骏RS-5采用的星舰环抱式座舱设计，整体内饰造型比较规整，用了大量的皮质来渲染豪华感。

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哈弗H6重视安全，新宝骏RS-5智能安全兼顾

长城近两年一直强调出行安全，全新哈弗H6铂金版配备诸如自动驻车、上坡辅助、胎压显示、雾灯转向自动照明等10余项安全配置，同时中高配车型还有陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助等主动安全，也算是在安全配置上下足功夫。

不过，从已知的信息来看，作为后来者新宝骏RS-5更加全面。首先是对驾驶者的安全考虑，其具备L2级的自动驾驶，搭载博世ADAS的自动驾驶辅助系统，同时搭载了同级罕见的5级防碰撞主动安全保护，还有TJA（交通拥堵辅助）、TSA（智能限速辅助）、LKA（车道保持辅助）等配置，该系统具备SDW安全距离报警、FCW前向碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车等功能，可以说是从预防到碰撞缓解，渗透用车过程中涉及的方方面面。

而在当下消费者比较关注的车机系统方面，新宝骏RS-5搭载的是名声较大、比较成熟的斑马2.0车机系统，其能实现全车10余项的语音操控，出游压根不用对讲机，新宝骏RS-5可以一键组队，实现队员之间位置共享，通过抢麦的方式发起语音对讲以及目的地分享。相比之下，哈弗H6使用的哈弗互联3.0系统只能说没有太大短板。

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新宝骏RS-5舒适性、操控性有惊喜

消费者买车更多是家用，所以舒适性也成为了选购的重要标准之一。新宝骏RS-5在这一块明显占据优势。在底盘结构上，新宝骏RS-5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设定，这为车辆的乘坐舒适性和运动化调教打下了良好的基础。

新宝骏RS-5不惜血本的使用了荷兰KON公司的FSD减震器这一先进配件，搭配4轮独立悬架，可以为整车提供更好的滤震效果。值得一提的是，KONI公司的FSD减震阀相关产品主要运用于诸如奔驰、宝马、玛莎拉蒂等高端品牌车型身上，足以可见新宝骏RS-5对消费者的诚意。

新宝骏RS-5优异的操控性同样值得一说，它采用了三段可调电子随速助力转向系统，手感舒适，转向轻盈且精准，在实际过弯中，防侧倾能力和底盘支撑很足，不用担心SUV底盘较高产生严重的侧倾。而哈弗H6在过去媒体的动态测试中，动力表现还可以，但舒适性较差，后排座椅的舒适度令人堪忧。

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车主评价：

究竟好不好开，车主更有话语权。我们选取了网上比较有针对性的车型评论，以供大家参考。

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哈弗H6相关评论：

新宝骏RS-5相关评论：

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伙评：

其实从车主反馈来看，哈弗H6最大问题就是油耗偏高和舒适性差，外观设计大气和空间大是其优势；新宝骏RS-5的减震和外观比较被看好，新车4月份上市优惠力度较小，但无论是整车设计还是底盘感受，都做到了相当不错的水平，后期价格如果有所调整，新宝骏RS-5后来居上也不是没有可能。

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文：小青侠

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