Model 3周产能突破7000辆，但距中国市场的春天还非常遥远

特斯拉很早以前就看中了中国市场，也在国内市场尝到了甜头。但局限于产能不足，再加上贸易战引发的上调进口关税等因素，严重影响了特斯拉在国内的销量。所以，特斯拉在上海的工厂成为一株救命稻草，未来不但解决产能问题，还会降低成本，可谓一举两得。

11月30日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发内部邮件称，Model 3的日产能已突破1000辆，也就是说，特斯拉一周内的产量可以达到7000辆。下一步，特斯拉的主要任务是要稳定这一产能，以便早日生产出起步价3.5万美元的标准版Model 3。

稳定产能、降低成本是特斯拉首要任务

根据特斯拉财报，三季度Model 3平均周产量为4300辆，而今提升到周产量为7000辆，从一定程度上缓解了产能不足。从网上公布的全球新能源汽车销量来看，特斯拉Model 3排行首位，这还是在Model 3产能不足的情况下，所以稳定产能成为重中之重。

马斯克表示，车身制造是制约Model 3产能的主要因素。他建议，工厂每位员工都致力于提升生产效率，并认为即便是非常小的效率改进，比如“改善包装，或者重新安排工序流程以更少叉车移动距离”，就能产生巨大影响。

Model 3上市之初，有消息称该车的价格大约在3.5万美元（折合人民币约为25万元），然而，受美国汽车进口关税为40%的影响，以及特斯拉尚未推出Model 3标准版车型，Model 3中国市场起步价高达54万元，这让消费者产生较大心里落差，降低购买欲望。

马斯克指出，Model 3的成本由大约10000个零部件组成，每一个部件成本在3.8美元左右。据此推算，Model 3的当前成本约为3.8万美元。特斯拉目前在美国及国外市场主推的车型为长续航版和双电机版本，起步价4.9万美元。

中国市场也对Model 3成本进一步下降抱有期待。从目前来看，通过标准版车型实现盈利是特斯拉的根本目标，因此，稳定产能、降低成本是特斯拉首要任务。

Model 3降价后能在中国引发销售热潮吗？

一提到豪车市场，大家最先想到的就是BBA品牌，特斯拉车型的引入，除了改变传统意义的汽车市场，科技、环保、科技等理念也逐渐呈现在众人面前。

特斯拉Model 3实现量产，并且推向中国市场，在一定程度上抢占了部分豪车市场份额。Model 3是一款为平民打造的电动车，Model 3的价格区间可以买到宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4等中型豪华车，虽然面临众多如的挑战，但是依然抵挡不住资深车迷对特斯拉的热爱，今年年底，中国将迎来首位Model 3车主。

但是，受产能和贸易战影响，特斯拉Model 3产量不足，价格较高等因素在一定程度上影响了消费者的购车欲望。虽然Model 3宣布降价，但短时间内不会给豪华车市场带来动摇，国产前也不会引发大的销售热潮。

Model 3的春天在哪里？

在特斯拉公布Model 3的售价时，许多消费者表示超出了预期范围。此前关于Model 3的宣传信息为3.5万美元（约24万元人民币）起售，让大家对于这款价格“亲民”的特斯拉有了更多期待。但本次引入国内的两款为中高配车型，而美国本土也尚未有3.5万美元的版本在售。先期对于该车型的“误解”，以及对美进口车的关税，让许多消费者接受不了这个价格。

此前，特斯拉已经确认将在上海建厂，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。10月17日，特斯拉以9.73亿元竞得上海临港重装备产业区地块的国有建设用地使用权。根据土地建设状况基本信息显示，建设开工时间为交地后6个月内，约定的竣工时间为交地后30个月内。

日前，以蔚来汽车、小鹏汽车等为代表的造车新势力的出现，也在一定程度上瓜分了新能源豪车市场。由于Model 3迟迟不能国产，消费者提车时间不定，再加上受进口关税的影响，价格也成为制约该车销量的另外一个因素，所以很多国内消费者纷纷转向造车新势力。

写在最后

从长远来看，真正解决特斯拉在国内市场产能和成本问题还有赖于上海工厂，国产后的Model 3可以省去整车以及零部件的进口关税，再加上国内的各方面成本优势，售价甚至有望低于美国市场，预计会下探到30万元区间。而目前Model 3仅是小众人群的选择，在“摆脱”了关税的束缚后，属于Model 3的春天才会真正到来。