M3的发展史，宝马奔驰间的爱恨情仇
关于豪车的话，相信大家最熟悉的就是BBA这三个品牌了，但是很多人都认为宝马和奔驰才是一对。比如前段时间的一条广告语“奔驰一生，宝马相伴”，在很多人看来这两个品牌是不断的在相爱相杀。那么小编今天就和大家来盘点一下，两个品牌之间究竟有哪些恩怨。宝马M3在大家的印象当中是一款超性能车型，但是它的诞生是非常的曲折的。
在上个世纪80年代，那是个国际运动激烈竞争的时代，不少汽车生产商都试图通过超跑，超高性能车来提升品牌。当时德国本土最出名的是DTM房车赛，德国主要的汽车品牌都渴望能够登顶该赛事的宝座，然后一炮而红。但是当时候宝马旗下是没有类似的性能车型，而且DTM房车赛有一条规则是要求参赛车企要造出400台赛车用以证明自身具备量产的能力。那一年宝马为了能够参赛，选择了和兰博基尼合作开发了一款宝马M1赛车。这款性能车的开发不仅没有取得好的成绩，而且还给宝马公司带来了很大的困扰，足足卖了三年才将车全部卖完。
后面DTM房车赛对汽车生产商的要求更高了，要求生产出5000台量产车型才可以参赛。这对于宝马汽车公司来说是无疑要面临更大的难题。宝马管理层直接给宝马赛车部门下了死命令，要在12个月内完成这一项任务。或许是时来运转，宝马赛车部门不仅仅在短时间内造出了宝马最好的经典引擎之一的S14发动机的原型体。而且该发动机没有因为赶工而出现任何粗制滥造的问题。
另一方面宝马管理层要求用3系来改，，认为这是公司的战略目的。所以M3是套了基于3系车的壳子，换句话书哦，M3和其它基于民用车改装而来的赛车划了个分界线。M3是原汁原味的一辆原生赛车。但是由于工期紧张，以及工程师没有进行大量的民用化调整，只是将汽车发动机的功率调低，取消防滚架，换了民用轮胎，就把赛车当作民用版来卖了。赛车版本M3引擎，8200转的时候，可以发挥出300匹马力。
在1987年，M3拿下了第一个世界房车冠军。接下来，M3一共赢了两次欧洲房车锦标赛冠军、两次DTM德国房车大师比赛的冠军。赛场上优异的表现，让初出茅庐的第一代M3的销量上涨，不仅不用对销量发愁，甚至还收到了16202辆车的订单。就在宝马风光无限的时候，赛场上的前任王者奔驰就不舒服了。当宝马M3压制奔驰190AMG的时候，奔驰推出了升级版的190—奔驰190E Evolution，一台属于奔驰的EVO，用于对抗宝马M3。但是没隔多久，宝马也推出了M3 sport Evolution。奔驰只好再次做出反击，推出了第二代升级版本，奔驰在经过了两次的升级之后才堪堪和宝马M3五五开。
80年代的事情也结束了，在1992年，宝马的换代产品，第二代宝马M3已经出来了，这款车配备了当时候宝马最新的VANOS可变气门正时系统，进一步的提升了发动机的扭矩和功率。除此之外，还装上了宝马最新技术，如立体空燃比系统等。发动机也从原本的四缸发动机变为了更为稳定的六缸引擎。反观奔驰这边，由于190E Evolution平台太老旧，且全新C级还没有投产，所以奔驰只能眼睁睁的看着M3横扫市场。
走投无路的奔驰选择了找AMG来助力，于1995年，第一台AMG C63横空出世。但是还没有来得及发力，M3中期改款就出来了。这一次宝马的改款让奔驰集团和AMG都感到慌了，为了能够扭转乾坤，AMG想出了田忌赛马的战术，决定将C63升级到V8发动机来和V6发动机的宝马M3错位竞争。但是M3依旧没有被超越，更具戏剧般的是正当AMG中期改款时，第三代宝马M3出来了，而且与之同行的还有GTR版的M3。奔驰为了挽回自己的铁粉，在纽北不断的刷圈，希望可以刷到和宝马一样的记录。但是由于各种原因，奔驰依旧没办法如愿。甚至造成了很多车迷认为C32不如M3。
后面宝马选择开始主动攻击，从第四代宝马M3开始，将V6引擎升级到了V8，且在2009年推出了4.4L M3 GTS，零百加速，和AMG拉开了0.1秒的差距。
宝马和奔驰之间的相爱相杀无疑也是为了各自品牌发展，希望自己的产品可以超越对手，所以它们在竞争的过程中也是进步过程。
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