人称“公路坦克”的比亚迪宋pro DM竟公然“挑战”沙漠
沙漠是一个神奇的存在
它神秘莫测，变化无穷
要说对沙漠的感情，车探觉得这很复杂
可以说是畏惧和向往同时存在
但是它也能激发人的征服欲
让人忍不住想要对它一探究竟
9月21日，一场比亚迪做东的沙漠挑战赛
在内蒙古赤峰的玉龙沙湖拉开帷幕
比亚迪唐DM、宋Pro DM纷纷出征
当狂野遇到热血
究竟擦出了怎样耀眼的火光？
我们一起来看！
挑战野外生存 徒步4km穿越沙漠
无法预知的神秘前路，炎炎的烈日，稀少的水源，在沙漠，一切都是挑战！
4km的徒步穿越是沙漠给我们的见面礼，穿戴好专业的装备出发前感觉身边的每个伙伴都信心满满，觉得这不过是个小case。但当我们艰难的翻越了第一座沙丘以后，就有些怀疑自己是不是过度自信了。“走三步退一步”的感觉并不怎么好，虽然领队教导大家应该学会骆驼爬坡的步伐，但是实践起来可没有想象的那么简单。
是什么给了车探在酷暑下艰难行进的动力，那就是远在前方的比亚迪！谁不想在浩瀚的沙漠自由驰骋？所以不管多难，也要咬着牙走到终点！
打破常规 电四驱征服广袤沙漠
试驾中，比亚迪唐DM、宋Pro DM运用了无改装、纯原厂马牌低扁平公路胎挺近沙漠。谁说插电混动车型是城市专属？比亚迪车队此次就是要打破舒适圈，探索自己的极限到底在哪。
血脉喷张的转弯与加速，车在此刻更从容！这一场对沙漠的征服之旅，不仅是对比亚迪黑科技的探知，更是对车辆性能的严峻考验，当极限从容尽展，人们领略比亚迪尖端技术的同时，更爱上它敢征大漠的无所畏惧。有的时候不逼自己一把，真是不知道自己有多优秀！
关于电四驱的科普小课堂：
机械四驱和电四驱结构完全不同，机械四驱可以分为很多种类，但电四驱只有全时四驱一种，机械四驱里全时四驱顶配才可以和电四对比。
以“顶配”的全时四驱为例，发动机为纵置和传动轴与后桥垂直，动力通过分动箱分配给后桥和前桥，通过主动差速锁或差速器进行差速；在越野模式下如果没有中央差速锁，会影响前后轮的动力分配，所以分动箱不代表绝对稳定，可以保证绝对动力分配就需要中央差速锁或限滑差速器对传动轴进行锁止。
而电四驱则不需要这点，以唐DM为例前后各有一台驱动电机，EV模式下前电机驱动前轮、后电机驱动后轮，这种结构等于一台燃油车前后有两台发动机同时驱动，所以不需要传动轴和机械差速锁也可以实现动力按照设定值极限输出，电四驱就等于有了一把无形但绝对可靠的差速锁。
说到这车探要着重表扬一下此次的参赛选手之一全新比亚迪宋Pro DM。其实就算是非专业车手都大概了解在沙漠驾驶汽车有多难，除了对驾驶者的考验外，更是对车辆性能的极大检验。刚刚忘了介绍，大名鼎鼎的玉龙沙湖沙丘高大陡险，垂直高度平均75米以上，沙子自然坡高约为70--100米。作为一款刚刚上市两个月不到的车型，全新比亚迪宋Pro DM可谓初生牛犊不怕虎，依托黑科技电四驱的强大动力，面对变幻莫测的沙漠环境，全新比亚迪宋Pro DM可以说显得从容不迫，轻松应对。无论是陡坡还是洼地，它的表现让车探觉得又惊喜又在情理之中。总之！非常硬派！
植树造林，防风固沙人人有责
经过了此次沙漠之旅，车探以后就不每天和大家在某APP里撕破脸皮的抢能量了，因为车探已经在沙漠有树了！而且是自己亲手种下的树。
极度的干旱，极度的炎热，能在沙漠里生根的植物绝对是耐力超强的王者。挖沙坑，栽树苗，浇水，然后在心里给属于我的这颗小树苗起一个特别的名字。每个环节都亲力亲为，看见刚刚用一大桶水浇灌树苗以后，瞬间被厚厚的沙层吸干的那一刻，我仿佛才刚刚领略沙漠的残酷和无情，也才意识到植树固沙这件事有多艰辛。通过这次活动能为沙漠添上那么一抹绿色，哪怕是看起来有些微不足道，也让此行变得意义非凡。
活动精彩瞬间回顾
挑战永远是勇敢者的游戏
相信对比亚迪来说，沙漠也只不过是个开始
征服不止于此，探索还在继续
下一战，我们再见！
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