预售25.68万元起，长城首款新能源皮卡开卖，宜家宜商

一提起皮卡，相信很多人想到的都是“装载用车”、“大块头”等固有形象，真正懂车的人都会被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通驾乘者就避而远之了。但随着消费升级，皮卡越来越朝着乘用化发展，很多人也改变了对皮卡的固有认知。

众所周知，长城皮卡旗下的风骏系列已经连续21年取得全国销量第一的成绩，稳居国内皮卡市场霸主之位，是当之无愧的“皮卡领导者”。长城不仅推动其旗下皮卡产品乘用化，更启动了皮卡清洁化战略，不断推出更清洁、更先进的产品进入市场。

今年5月份时，长城皮卡推出了国内第一款满足“国六B”排放标准的汽油皮卡——风骏7国六汽油版，上市8天销量即突破3000辆，其高品质高可靠性得到全球用户认证。

长城皮卡的清洁化脚步从未停歇，继推出风骏7国六汽油版后，又在9月12日推出其首款新能源产品风骏7EV，新车共有精英型和领航型两个版本，预售价格分别为25.68万元和26.68万元。

新款基于燃油版打造而来，设计风格大部分承袭自燃油版，只不过在细节上增添了一些新能源元素。

它的前脸采用长城皮卡家族化设计语言，与燃油版不同的是，风骏7EV中网采用了时下新能源汽车常见的全封闭样式，底纹使用了蜂巢形状，轮廓镀铬内侧还铺设一条蓝色装饰条加以点缀，提升精致感。车标周围同样用一条蓝色装饰条修饰，标识其新能源身份，它的充电口便设置在车标处，提供快充与慢充两种形式。格栅两侧的组合式大灯“炯炯有神”，为前脸增添了不少雄伟气势，其LED日行灯点亮后颇具美感。

风骏7EV的车身尺寸为5400x1800x1760mm，轴距为3350mm，货箱的尺寸为1680x1460x480mm，载货能力突出。从侧面看过去，它车身硬朗凌厉，流畅的线条勾勒出兼具野性与动感的车身轮廓，较高的离地高度暗示其操控视野、性能不凡。

尾部设计颇为人性化，它的牌照区域巧妙安置了一块踩登踏板，主要是为人员上下车厢提供便利。

风骏7EV的内饰同样延用了燃油版的设计理念及元素，整体内饰风格偏向家轿，中控台采用分层式设计，层次分明，简洁明了，并用了大面积软性材质、真皮材料、缝线工艺等元素来提升内饰质感。它还搭载了四辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏等，其中控屏蕴含一套先进的智能语音交互系统，在驾驶过程中，通过语音便能控制多媒体、车辆配置，例如播放喜欢的歌曲、导航、空调启闭、查询路况天气等等，让更多的消费者领略到皮卡的智能乐趣。

在配置上，风骏7EV配备了博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助、6安全气囊、高强度车门防撞梁、高强度车身、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等标杆级智能安全装备。从中可以看出，长城皮卡正在全面推进乘用化，不仅在内饰上提升质感，以此满足消费者对品质感的追求，在配置上更是紧抓新四化浪潮，突破功能性用车界限，向乘用车看齐，给予驾乘者更舒心地驾享体验。

动力上，风骏7EV搭载了长城旗下蜂巢电驱动系统有限公司提供的驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，搭配孚能科技(赣州)有限公司的镍钴锰酸锂蓄电池，强劲动力完全可以应对载货需求，风骏皮卡虽然不断朝乘用化、清洁化方向发展，但是它没有忘记自身作为一辆功能性用车的本分。

在国内皮卡市场一直流传着两句话，一句是“中国有两种皮卡，一种是长城皮卡，另一种是其他皮卡”，还有一句是“长城传奇，始于皮卡”，两句话都凸显出了长城皮卡的重要地位。如今，长城皮卡紧随长安汽车步入“新四化”发展道路，在清洁化领域发挥出了皮卡领导者的表率作用，可以说，风骏7 EV是长城汽车“新四化”发展思路的阶段性成果，同时也将继续引领中国皮卡行业踏上研发制造的新高度。

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