GBN特写 | 戈恩事件 联盟的下一个问题是？
西川卷入薪酬丑闻；联盟努力重修旧好；阿曼事件渐露峥嵘；高管再现离职潮
编译 | 杨玉科
编辑 | 葛帮宁
来源 | 综合Automotive news/Reuters/ Bloomberg/华尔街日报等
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
不到最后，你永远不知道究竟会亮出一张什么样的底牌。
就在汽车界传奇人物卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）事件沉寂一段时日后，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）因承认自己获得不当收入，而将另一起日产汽车高管薪酬丑闻事件昭告天下。
与此同时，日法两国政府正为修复日产-雷诺联盟紧张关系做出种种努力。根据双方近日发布的联合声明，他们已同意启动谈判，以推动在自动驾驶、电池和电动汽车等领域的合作。
令人担忧的是，日产汽车高层洗牌从未间断。除英菲尼迪失去两位总裁和首席设计师外，日产北美销售和区域运营部副总裁业已离职。此外，这份离职榜单上的名字还包括日产汽车负责全球市场营销和零排放的执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇（Daniele Schillaci）、日产汽车前首席绩效官何塞·穆诺兹（Jose Munoz）、三菱汽车前首席运营官Trevor Mann和前产品战略主管Vincent Cobee等。
西川广人卷入薪酬丑闻，他会引咎辞职吗？联盟努力重修旧好，意在雷诺与FCA重启谈判吗？阿曼事件渐露峥嵘，戈恩将如何证明其清白？日产汽车高管再现离职潮，他们都去哪里了？
联盟下一个冒出来的问题是？
01.
卷入高管薪酬丑闻
西川广人会引咎辞职吗
日产汽车卷入另一起高管薪酬丑闻。
2019年9月5日，一位知情人士对路透社透露，该公司首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）承认自己曾获得不当收入。有关此问题的纪律处分将在近期召开的日产汽车董事会上讨论。
这位知情人士称，日产汽车内部进行的一项调查发现，西川广人和其他高管获得一笔不合理收入。此事令外界一片哗然，纷纷对西川广人产生质疑。去年戈恩因涉嫌财务不当行为被捕后，西川广人曾致力于改善公司管理制度。
不过，根据西川广人的表述，尽管其行为违反公司内部流程，但他是按照前任董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)制定的内部制度操作。
2019年9月5日上午，西川广人面对日本记者承认，根据“戈恩时代的一项规定”，他不当地获得一些与股票相关的收入。西川广人致歉，并郑重承诺将把违规所得如数归还。“以这样的方式引起关注，我深感抱歉。”他对时事通讯社表示。
除承认和致歉外，日本共同社(Kyodo news)还报道了西川广人的具体解释，比如他表示自己在这项规定执行过程中没有任何直接作用，不仅如此，他当时还以为采用的是“适当的程序”。这些不当收入（包括通过股票增值权计划获得的数千万日元）是由日产汽车审计委员会于9月4日举行的一次会议上披露。
日产汽车发表一份声明称，包括与股票升值权相关的调查结果将于9月9日提交董事会。
此前一段时间，该公司一直在努力加强管理治理，大幅度削减成本，提振不断下滑的盈利能力。
戈恩目前正在日本等待审判，他被控的罪名中有一项是将日产汽车的500万美元资金据为己有。据共同社报道，戈恩的审判最早可能于2020年3月开始。
这位前董事长否认有任何不当行为，并表示自己是一场董事会政变的受害者。
此前，外界曾有人指责西川广人与戈恩关系过于亲密，当时人们对西川广人的信心就已经动摇。2018年11月，戈恩的被捕震撼了全球汽车行业，同时也暴露出了日产汽车和雷诺汽车在合作方面长期存在的紧张关系。
今年6月，日本杂志《文艺春秋》报道日产汽车前董事格雷格·凯利(Greg Kelly)对西川广人的指控，2013年，时任首席执行官西川广人曾破例调整与股票挂钩的奖金的发放时间，这项操作使其奖金增加4700万日元（折合44.6万美元）。
和戈恩一样，凯利也在等待有关不当金融行为指控的审判。
这起最新的收入丑闻有可能加剧与雷诺汽车这个大股东之间的紧张关系。此前，这家法国汽车制造商试图与日产汽车达成全面合并，被拒后，又曾与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles ，简称FCA）启动合并谈判，最终未能成功。当时西川广人对这两项合并尝试都持反对态度。
“一旦不当行为被正式报告给董事会，西川广人应该立即辞职。”Gohara合规及法律办公室负责人Nobuo Gohara在其网站上的博客中写道。需要申明的是，该办公室与戈恩案件无关。
今年6月，股东们投票通过了西川广人的连任，但11名董事对他的支持率很低。
02.
政府助推联盟重修旧好
意在雷诺与FCA重启谈判？
日法两国政府正为修复日产-雷诺联盟紧张关系做出努力。
据路透社报道，日本政府和法国政府日前就下一代汽车技术领域合作达成一致，双方同意进一步探讨信息共享政策，以及如何支持汽车产业环境转型，并就未来汽车产业政策领域可能的合作交换意见。
2019年9月2日，两国政府发布联合声明表示，日本经济产业大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)和法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)在电话中重申了他们对联盟的支持。
日本经济产业省称，两国政府已同意启动谈判，以推动双方在自动驾驶、电池和电动汽车等领域的合作。
一位了解日产-雷诺联盟计划人士透露，两家汽车制造商正在共同研究，寻找合适方式来结束多年来存在于两家公司之间的纷争。自去年联盟创始人戈恩被捕后，联盟关系开始变得不稳定。
尽管他们曾试图修补关系，但很大程度上，双方都在寻求联盟中的更大影响力。上述知情人士表示，解决这些问题也将为雷诺汽车与FCA重启合并铺平道路。
日产汽车、雷诺汽车和FCA代表均拒绝置评。
2019年6月，雷诺汽车和FCA那场轰动一时的合并谈判，最终因日产汽车的不支持，以及雷诺集团董事会的政府代表拒绝签署该合作，导致FCA直接撤回合作邀约。
就在上个月，《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道称，雷诺汽车和日产汽车正致力于达成一项协议，以平衡双方关系。据两位知情人士透露，作为该平衡计划的一部分，雷诺汽车将减持其在日产汽车43%的股份。
雷诺汽车最大股东法国政府上周表示，可以灵活调整股权平衡。针对所提及修改两家公司关系的说法，以及削减法国政府在雷诺汽车15%股份的可能性，法国政府方代表、雷诺集团董事Martin Vial在接受法国电台采访时既没有否定，也没有拒绝。他强调，只要这样做才能为法国创造价值，两家公司之间的合作必须放在首位。
随后，2019年9月2日，勒梅尔和世耕弘成宣布达成一项合作协议，两国将在自动驾驶、电池和电动汽车等领域展开合作。双方表示，他们就三方联盟交换了意见和想法——三方联盟中还包括三菱汽车。
“两位部长重申对日产-雷诺联盟的强烈支持，还就两家公司加强联盟竞争力进行探讨。”联合声明中这样写道。
但日本经济产业省汽车部门负责人Futoshi Kono表示，日本经济产业省并不了解雷诺汽车和日产汽车讨论的实质内容，这与日法两国的声明无关。“我们宣布的声明是针对法国和日本政府之间的合作。”他说。
除联合声明外，法国经济部没有发表任何评论。
日产汽车一直认为目前的交叉持股方式对雷诺汽车有利，因此一直在寻求改变持股方式并降低法国政府对联盟的影响力。日产汽车拥有雷诺汽车15%的股份，没有投票权。
自2018年11月戈恩被捕以来，联盟之间的分歧导致紧张关系加剧。戈恩目前正在日本等待审判，他否认有任何不当行为。
日产-雷诺-三菱联盟每年生产汽车约1080万辆，几乎是福特汽车全球产量的两倍。如果按照一家实体计算，联盟汽车销量仅次于大