对话：东风启辰马磊丨成都车展
2010年，以“启明星”为寓意的东风启辰诞生；2017年，在自主发展的渴望下独立。从品牌创立到今天，9年的时间并不长，但以梦为马，不负韶华，东风启辰已逐渐从榕树新干成长为一棵独当一面的大树。
今年1-7月，东风启辰销量持续获得突破，在所有自主品牌厂商中排名11，同比提升3名。单论7月份，东风启辰便以市占率同比增长0.54%迎来2019年新高。在中国汽车市场整体下行的背景下，东风启辰能够收获如此成绩实属不易。
9月5日，第二十二届成都国际车展如约开幕，东风启辰也携启辰D60EV、全新概念车The V及“中国汽车大脑”高能战队亮相本次展会。
其中，成都车展作为启辰D60EV区域上市的首站，D60EV售价区间为13.78万-15.38万元（补贴后），不仅如此，东风启辰还特别推出高续航出行版，售价14.58万，提供5年50万公里的电池组质保，配置也做了优化，以更好地满足消费者对于纯电出行的需求。
启辰D60EV作为领跑汽车电动化的重磅车型，在成都车展亮相上市的同时，麻辣车事也和东风启辰汽车公司总经理马磊进行了一次对话。
在今年汽车消费市场下行的趋势里，各大主机厂商都面临着巨大的挑战，整体的市场结构也在不断洗牌，为何东风启辰的市场占有率却不降反升。
对此，马磊表示：“把终端的能力建起来是最重要的一点，尤其是D60EV以及启辰的SUV系列是很重要的支柱性产品。结合IP的整体合作，完善落地性的激励方案，从而增强经销商的能力，特别是在线下和消费者的接触。”
其实，这段话已经概括出了东风启辰能够在车市寒冬下保持销量增长的原因，一是产品，二是宣传渠道。
产品是关键
东风启辰不仅沿袭了“雷诺-日产-三菱”三极联盟国际造车工艺，共享全球供应商体系，同时还背靠着日产72年的电动技术研发历史。产品规划上，D60EV、T60EV以及e30三款新能源汽车覆盖了主要的市场区隔，将会是未来东风启辰的主力车型。
其中，得益于国际领先的三电及整车优化，启辰D60EV的综合工况续航里程达到了481km，最大585km超长续航。相比于目前市面上大部分纯电动汽车，启辰D60EV的续航里程堪称优秀。
此外，在电动车行业发展问题上，东风启辰汽车公司总经理马磊还发表了独到的看法：“电动车它不是一款产品，这一款商品，所谓商品意思就是说我一定要把这个流动起来，跟所有的生态要链接好。”
确实，电动车的市场生态并不是一家主机厂能够独立完成的，而是需要政府法规包括供应商、服务提供商、充电桩的完善等闭环，来将这个生态打通，这才是未来电动车的发展重点。
产品宣传要直击痛点
如今已不再是“酒香不怕巷子深”的时代，任何产品都需要具备市场认知度才能在销量有所作为。
2019年，在中国篮球爱好者眼中可谓是“篮球年”，作为全球顶级赛事之一的2019 FIBA男篮世界杯首次在中国打响。而东风启辰凭借强硬实力及良好品牌形象，成为2019 FIBA男篮世界杯及中国男篮两大顶级IP的官方合作伙伴。
不难看出，东风启辰一直在创新营销模式，发力大IP营销，通过强强联合、资源整合的方式，为品牌导入流量与关注。此外，东风启辰还通过展开一系列营销活动，实现了从总部到区域、从线上到线下的紧密联动的传播效果，而这也是东风启辰能够在车市寒冬下进一步提高市占率的原因所在。
为进一步满足消费者日渐多样化的出行需求，东风启辰坚定地朝着“自主主流市场的高价值商品提供者”的目标迈进。
随着启辰D60EV的正式上市，东风启辰已完成家轿、SUV双线并举，传统燃油车、新能源车齐头并进的产品布局，这标志着东风启辰在新能源领域迈出了重要一步，同时也清晰地表明了品牌未来的发展方向。
正如马磊所说一般：“原来可能是等鱼吃；现在要学会捕鱼吃；将来还要学会养鱼吃！”在汽车市场下行压力下，唯有求变才能在市场中立足，而这就是东风启辰能够在市场上立足的根本。
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