说来也奇怪，欧洲汽车市场在全球看来，虽然不如中国和美国市场的体量，但也可以说是举足轻重了。可是欧洲市场对于外来品牌来说却一直都是块难啃的肉。

或许是因为欧洲拥有世界上过半的国际汽车大牌，整个汽车产业链也极为发达和自治，对于外来汽车品牌，尤其是东亚品牌来说，接受度其实并不高。先不说还在缓步成长的中国品牌，即使是在北美市场混的风生水起的日韩品牌在欧洲也可谓举步艰难。

然而即使如此，在今天刚刚开幕的2019法兰克福车展上，有几个“来自东方的神秘力量”依旧选择前去踢馆，发布自己的重磅车型。不仅如此，它们甚至还在被东道主奔驰、宝马、大众三大集团N多款新车发布的浪潮中大放异彩。

中国汽车的门脸——红旗

在本届法兰克福车展上，一汽红旗品牌发布了两款梦幻级新车。回顾此前，凡是想走高端化路线的中国汽车品牌似乎都很喜欢欧洲的顶级大车展上首发重磅新车，比如蔚来、WEY、观致等……

最引人关注的当属混动超跑红旗S9概念车。这款国产超跑搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间为1.9秒，极速超过400km/h。

除此之外，红旗还带来了内部代号为E115的纯电动大型SUV概念车。这款纯电动大型SUV概念车采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外这款概念车采用空气悬架结构，同时还具备L4级别的自动驾驶功能。

造车新势力——拜腾

在2019法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相。新车定位于一款纯电动中型SUV，车内搭载48英寸共享全面屏，新车将于今年年底正式投入量产。据官方透露，拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

尺寸上，拜腾M-Byte长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm。动力方面，新车提供两种动力版本：最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了三个不同电池容量及续航里程的车型：后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。

日系代表——本田

此前对于汽车电气化并不感冒的两田，近来都开始在电气化领域猛发力了，真香……在日内瓦车展发布了原型车后就一直备受关注的Honda e，也在本届法兰克福车展上首发，目前消费者可以在英国、德国、法国和挪威在线预订优先订购这款车型。

Honda e采用了大功率的电动机，提供两个动力版本，最大功率分别为100千瓦（136Ps）和113千瓦（154Ps），峰值扭矩达到315牛·米。电池容量为35.5kWh，快速充电功能还允许在30分钟内充电到80%的容量。充满电后可以行使220公里。新车采用后轮驱动，0-100km/h的加速时间大约为8秒钟。

近年来沉迷小钢炮的现代

近年来，现代也不知道为啥，特别沉迷小钢炮……这不，在本届法兰克福车展上，现代又带来了i10的N Line版本。别看车小，配置一点都不低，i10 N Line配备了一键启动、自动启停、手机无线充电板、自动空调、前排座椅加热、方向盘加热、带行人侦测的预碰撞刹车系统、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测、限速识别等功能。

动力上，i10 N Line不同于i10基础版，并没有采用自吸三缸机，而是搭载了一台1.2L四缸发动机或1.0T三缸发动机。其中1.2L四缸发动机最大功率83马力，峰值扭矩118N·m，匹配5速手动变速箱。而1.0T三缸发动机最大功率输出100马力，峰值扭矩172N·m，匹配5速手动变速箱或5速AMT变速箱。

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